涡轮也有一个致命的缺点，那就是油耗以及热讯号高。
虽然说燃气涡轮最大速度与同等级别的柴油机的油耗是一样的。
但是燃气涡轮高速与低速的油耗差别不大。
而柴油机低速的油耗就消耗很低。
M1坦克携带燃料1900升，但是行驶里程只有460公里。
而豹二坦克携带燃料一千二百升，行驶里程达到550公里。
另外热讯号大家都懂，这玩意儿越高，被各种飞弹识别的机率就越大。
历史上后来东方还发展出了油电综合坦克。
当时就有人提出质疑，坦克上的电池被击中爆燃，这岂不是更加危险。
其实这个担心是多余的！
一方面是这种坦克有主动防御技术，也就是在坦克上装微型飞弹，当坦克雷达检测到有飞弹袭击的时候就会拦截。
另外一方面，如果坦克被击穿，那么无论有没有电池，结果都大差不差。
因为坦克里面有各种的弹药还有各种的燃料，所以多携带一点电池也无所谓。
没被击穿的话，那就没有任何的风险。
这部分人的声音很快遭到了更多人的反对，因为这只是李松明面上申请专利的技术，那么还有很多没有申请专利的技术呢！
特别是李松刚刚申请的自动化，或者半自动化专利技术。
肥熊最大的短板是什么？？
那就是人口。
肥熊要资源有资源，要技术有技术，要实力有实力。
如果肥熊拥有了全自动化或者半自动化制造设备。
那么肥熊到时候有多少坦克群，有多少直升机群，又有多少战斗机！
更何况李松拥有的飞机制造技术也达到了世界先进水平。
肥熊的飞机制造技术的确牛逼，要是加上李松的技术，岂不是如虎添翼。
所以欧洲这些人也顾不上矜持，在田家辉传达了相关的信息之后这些人就决定秘密的找李松谈一谈。
欧洲这边的人其实心里也有些忐忑，因为他们自己明白自己送上门，那就任由别人开价。
不过欧洲这次打定了主意，一定要拉拢李松，不能让李松偏向肥熊。
甚至还巴不得李松的商业进入欧洲，这样大家就有了共同利益，在面对肥熊的问题上更容易达成一致。