立刻失陷了进去，这条在固体中自由游电的地鱼」，直接困在了液态外核中。
落日工程的研究员们只能眼睁睁的看著这艘造价不菲的地船永远卡在地幔层与地核外层的交界处中。
四个月后，重新升级后的落日二号地船开始下潜，并用了两个月的时间下潜到了地核外层，尽管改良后的地船二号拥有了在固态地幔和液态外核区自由游动的能力，但仍然没能逃脱被困住的宿命。
落日二号地船在进入液态外核区后不久，陷入了高压高热的外核层组成的漩涡中，在逆流中失控，与高密度高压的物质组成的漩涡中如同被卷进洋流的水母，疯狂的转著圈圈。
深层地质专家们给这种漩涡取名为「地流」
人类打死都没想到地核区域竟然有著类似海洋洋流交汇时因温度不均匀所导致的巨大洋流漩涡，这说明地球地核区的温度也并非完全相同，数以百度的温差直接让液态外核区形成了几十公里的巨大高密度物质流。
在这种物质流的冲刷下，落日二号地船的推进器就像风暴下的蝴蝶一样无力。
但落日二号终究还是浮上来了。
在落日二号陷入「地流」后不久，所有预定AI操作自救手段均宣布无效之际，人类已经做好了落日二号和落日一号一样的结局的准备，但这时一位操纵人员在破罐子破摔」的心理下，拿著地船二号在「地流」中玩起了「漂移」，并最终以一种不可思议的角度顺著「地流」的方向被甩了出来。
落日二号的遭遇，让落日工程的技术负责人沈渊开始重新审视远程操控和AI程序的可靠性，开始思考人为驾驶的可能性。
毕竟，地流漩涡」看起来凶险，但实际上也只是速度低于20米每秒的缓慢物质流而已，一位出色的船手」可以轻易驾驶地船冲出地流，但相比之下，用一根名为量子纠缠的丝线，去遥控三千公里之外的船只冲出地流——那难度可就大了无数倍了。
落日二号地船成功返回之后，落日三号地船立刻投入了研究。
关于落日三号载人的想法，落日工程总工程师李豪也已经提前和罗辑打过了招呼，事实上载人地船是早晚都要迈出这一步的，毕竟这位面壁者的核心诉求就是驾驶著地船前往地心。
李豪解释：考虑到地球深处那复杂多变的底层环境，基于量子纠缠的远程控制和AI体系已经不足以让地船战胜这些复杂多变的环境，需要有人来驾驶。
落日三号地船
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