马力、15马力、25马力、40马力机型。”
其实在柴油发动机上，李毅安虽然是外行了，但是他是有系统的，系统完全可以灌输的技能，只不过，对于李毅安来说，这个时候相比于农用三轮车，他反倒是更看重人才的培养，通过研制发动机来培养自己的人才队伍，毕竟，三德子的馈赠总有用完的一天，人才队伍归根到底最终还是要靠自己。
要是用摩托车发动机，结构太过复杂，成本自然也就水涨船高了，那样和其它的三轮摩托车有什么区别。
瞧着以前见过的单缸柴油机不一样啊！
看似随口一问，其实就是提出了新的要求——研制新型柴油机！
所以，农用三轮车的根本就是小型的单缸柴油发动机！
如果人们不愿意仰视天空的话，李毅安是不介意扬起手中的鞭子的。
调整谁的设计，当然是李毅安的“设计”，但是那个设计可是经过几十年使用考验的，调整了，万一影响了车的性能怎么办？
农用三轮车，将来可是婆罗洲横扫全世界的拳头产品，毕竟，这个世界没有什么人能拒绝便宜货。
在一辆卡车5000美元的前提下，1000美元一辆的卡车谁不爱？
哪怕就是1000美元，那利润也有五成以上！
在金钱的鼓励下，农用三轮车研发工作也是一日千里。
作为对研究人员的奖励，李毅安特意设立了重大项目奖金——1万元!
无他，就是为了刺激人们的积极性，毕竟，这个世界是现实的，钱不是万能的，但是没钱是万万不能的。
与此同时，机械维修厂的生产车间，也开始了改装工作，要将原来的设备，改装成适合农用三轮车的生产线。虽然谈不上是流水线，但也可以最大限度的提高生产效率。
靠的不就是单缸柴油发动机的简单耐操嘛，哪怕就是一个说文盲也能简单的保养、维修，换成其它的发动机，又怎么可能打入广大的亚非拉市场。
可谁能想到，婆罗洲的第一个重大项目，居然是看起来不值一提的单缸柴油机。
其实，有时候很多事情看起来就是如此的匪夷所思。
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