是苏拉威西岛，是南阳产业最落后的地区，当然还有永兴群岛，同样也是如此，不过，按照产业规划，永兴群岛未来将会以旅游业为主，那里的人口以土著人为主，更具异域风情。不过当地的土著人口和爪哇人截然不同的是他们大都信奉天主教，事实上在另一个世界，他们曾经坚决反对成为印尼的一部分。甚至直接宣布过独立，只不过他们的独立受到了镇压，并没有成功，可即便是如此，他们的抵抗仍然持续了十几年。
从规模上来说，位于中兴的新船厂对，是这个世界上规模最大的造船厂，不仅拥有世界上最大的超级船坞。同样还拥有最先进的造船设备。
“……中兴新船厂于今年动工，由第一建筑公司承包建设一座100万吨超级船坞，长为980米的，深12米，预计五六年二月竣工，它将是全世界最大的船坞，配置两台350吨的龙门吊，可以同建造在三艘10万吨油轮……”
“其实，包括集装箱船以及运矿船内在的各种商船，大抵上也都是如此，”
“目前我们已经完成了超级油轮的设计工作，船全长为290米，总功率为的27500马力，载重为10.4万吨，航速为15.5节，它将是世界上第一艘超过10万吨的超级油轮，不过我们的最终目标是要建造20万吨的巨型油轮，只有超过了20万吨，才是真正的超级油轮。”
听着朱万哲的描述，心知未来的大海上到处都是超级轮船的李毅安，便说道。
“阁下，虽然10万吨的超级油轮看起来很大，但是我们用电子计算机进行过计算，10万吨的超级油轮不仅符合安全标准，而且还具有成本优势，10万吨的优势或许还不太明显，但是如果是20万吨的超级油轮，它的成本优势就非常明显，建造一艘20万吨的超级油轮需要钢材2.7万吨，或要是建造4艘5万吨级的油轮则需钢材4.4万吨，仅仅只是钢材成本就节省了三分之一以上，而且油轮越大，单船单次运输的原油也就越多，每吨运量的的燃料消耗平均值也就越低，”
在过去的几年之中，长安船舶工业公司不仅建造了多达10艘50000吨巨型油轮，并且出口中其中的六艘，而且还建造了世界上第一艘10万吨级运矿船。而这也为有南洋建造巨型船只打下了基础。
“既然如此，那就先造一艘10万吨的练练手，然后再造20万吨，甚至30万吨、50万
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