个领域……”
首长看到这里，放下信件，自语道：“时机还不成熟，不成熟啊，现在去，浪费了。”
理论上第一次提名无果的，也还有机会，但是明眼人都知道，这样一来，实际上机会却不是很多了。
他相信对方的判断，但是此时的情况过于复杂，反倒不是好时机。
——
西南飞机研究所，一位同志盯着自己的计算机屏幕，正在发愣。
“诶诶诶，大组长，醒醒，发什么愣呢？怎么，RTOS的东西太深，学睡着了？”旁边一位同志笑道。
“不是不是，马同志的课讲得很好，深入浅出，只会精神头儿越来越足，哪儿可能睡得着。”发愣的同志笑道。听起来他是一位组长，只是不知道是什么组的。
不过既然是听马娟的课，还提到了RTOS，那无疑应该是搞飞控的。
对于搞技术的同志来说，学到一个新领域的知识，正是最兴奋的时候，睡觉是什么？
“那我看你都愣神了，还以为你吃太多，消化不了呢。”
组长摇摇头：“不是消化不了，我正因为是消化掉了，才在发愣。”对于学习能力，他还是有自信的。而且马娟为了讲课，做了大量的准备，基本上做到了深入浅出，营养丰富，而且还不塞牙。
“你想起什么了？”旁边的同志对他发愣的原因很好奇。
“我在想，有了这套完备的RTOS，我们是不是就能把和飞机相关的数据、信息、操作、控制都放到一个操作系统里面来了？”组长道。
“嗯，我觉得应该是这样，除非因为特殊原因必须分开，例如多余度备份等原因，否则我觉得大部分东西结合我们的RTOS、装备数据总线，应该是能结合到一起来，在同一个界面显示处理的。”
装备数据总线，正是高振东拿出来的1553B。
“同一个界面显示处理有什么意思。我在想，是不是搞大一点。”
“搞大一点？什么意思？”
组长眼里全是光：“我的意思，是把飞控和火控集成到一起！这样飞机在格斗中的瞄准，飞行员需要处理的事情就更少！就能将精力集中起来，专注于更加重要的事情。”
实际上，在60年代，飞机上各种航电和武器，基本上是各管各的，更别说飞控系统，而且航电的自动化程度也非常堪忧。以白熊的米格-21为例，为了锁定一架敌机，雷达就要经过十来道流程，说是人操雷达也不算太过分。
当然，以米格-2
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