白帝震惊了一众同行，其中迪雅电动车，就是其中之一。
在迪雅的车间内，一辆白帝D21电动车被大卸八块，一地零件摊在地上。
他们领导就不明白了，这零件看起来也不差，为什么能卖的这么便宜，而他们最便宜的电动车，其他功能都阉割了，也是白帝的四五倍。
工程师就说：“白帝的电路有优秀的设计，而且用的配件，都是最便宜耐用的，我们还打听到，白帝自己有零件和注塑工序，这也能让他们进一步降低成本。”
迪雅领导不服气了，这些他们都可以做，能不能做出类似的廉价款来？
如果再不出低价产品抢夺市场，那么这一批国标电动车红利，就要被白帝抢光了，他们迪雅电动车，还会失去基本盘。
现在不光是迪雅，其他品牌的liangqianliangqiany两千元价位的电动车，全都卖不动了，这半个月来，销量接连腰斩，而且是顺着脚脖子砍得。
“你们技术部，必须要设计一款低价电动车，而且速度要快，就用现有的车型删改就可以，要求是能和白帝电动车竞争，抢夺他们的市场！”
领导发话了，技术部的人就通宵达旦的开始工作，然而看着白帝的电动车构造很简单，但是当他们开始做的时候，才发现不容易，因为即便用上和白帝相同的零件，但是那个变速的小部件，他们不能用，要是研发的话，可能需要很长时间，外加几十、上百万的成本。
领导又发话了，变速功能可以不要，现在他们的要求就是便宜、便宜，还踏马的是便宜。
然而技术部参考白帝电动车造出来的电动车，还是出现了问题，即便他们的材料进价非常便宜，但是市场部的人核算成本，这款车的成本也达到了400元左右。
配置比白帝差，但是成本却比人家售价还高100元左右，这根本没法竞争。
原因之一，因为他们的销售有返点，要维持实体授权店，给零售商让利，而白帝是直接网店销售，几乎是零成本，这就形成了巨大的差距。
如果非要和白帝的成本一样，那他们就要把实体店都砍了，也转到线上销售，而且缩减研发费用，技术部的人要裁掉一大半以上。
然而这是不可能的，以实体销售为主，是迪雅公司多年打造的销售网络，如果擅自更改，就好比自废武功一样，那迪雅直接就沦为了三流小厂，不用竞争，可能就直接倒闭了。
这怎么办？
比低价比不过，高价又卖不动，难道他
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