那时候的宏图汽车，最低的型号都要二十几万，好点的到了四五十万，远超国内人群的购买力，而有钱人又看不上这种新兴的国产品牌，开出去都没人认识，嫌丢人，有个三四十万，买个BBA，开出去面子里子都有了。
这种高端路线，耽误了宏图汽车两年多的宝贵时间，就彻底把宏图汽车初期攒的口碑给祸祸没了。
老客户买不起，新客户不认账，宏图的高端车，一年才卖出去了几百台，成为了行业笑柄。
车子卖不出去，工厂被迫削减产量，工资就低，继而有了财务危机，然后公司技术和管理骨干相继跳槽，产品力越来越不行，这就形成了恶性循环。
至此，宏图汽车就成了一个“扶不起的阿斗”，一直亏损，虽然调整了计策战略，但收效甚微，直至今天。
周阳看了宏图的历史，对宏图汽车的评价，就是设备不落后，但是经营策略有问题。
“怎么样？周大老板，赐一个锦娘妙计呗？”路思瑶半开玩笑的说。
周阳没有立刻回答，他在思考，都这副田地了，怎么能让宏图汽车起死回生。
首先，必须要改革，这是肯定的。
但是要怎么改呢？
周阳没有经营车企的经验，但是他有经营白帝的经验。
如今的宏图汽车，和最初的白帝，有莫名的相像，也是债台高筑，没有拿得出手的产品，濒临破产。
白帝是靠着Z1平板逆天改命，诀窍就是便宜，便宜，还踏马的是便宜，只要够便宜，哪怕配置差同行许多，都会有人买。
相比于汽车这种昂贵的交通工具，能不能获得良好体验是次要的，对于广大无车族来说，首要的就是解决有没有车的问题，也就是售价要低，才能让人买得起。
但是周阳问了一下，车辆制造的利润率，发觉自己想的简单了，
车是高价值产品，不适合走白帝的薄利多销的套路，因为白帝虽然利润率低，但是可以靠着每个月数十万部的销量，来强冲业绩。
就好比一台设备只能赚10块钱，销量低，企业肯定要亏本，都不够发工资和各种损耗的，但是如果一个月能卖50万部的话，这就是500万的利润。
这已经足够养活一些小厂了。
然而汽车却不适合这套策略，因为车子销量低，每个月能有几千台上万台销量，就已经算是不错的车企了。
这就要保证每台车都要赚够足够的利润才行，否则光是维持销售端4S店等支出、也是巨大的成本，要是一台车没有个30℅以上的毛利
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