C20民用运输机，国产化率达到了惊人的98℅，而且那些采购的外国配件，也都是可以被替代的，可以随时被替换掉。
这也意味着，国内已经不依赖国外配件，自己就能制造出民用运输机了，还是载重量奇高的一款运输机。
接着有外国网友，就把C20和已故的安225图片进行比较，虽然两者外形不太一样，但是发动机的个数、气动布局等，却是惊人的相似。
可以说两种运输机是一脉相承，不过安225飞机顶上可以运输航天飞机，相当霸气的能力。
而C20，却没有顶部运输的能力，但是它的机腹更加的圆润，能塞进去更多的货物。
这次能塞进去几十辆超跑，就是因为C20的大机腹。
很多外国网友对C20感兴趣，国内网友就更好奇了，之前感觉国内飞机都是落后，还要购买外国的发动机之类的配件，也就是组装机，可为什么突然就超越成了国际先进水平？
答案很快公开了，因为有匿名网友发了一张表格，上面记载了C2O的配件表及供应公司，上面的关键配件，比如航空发动机、机载气象雷达、电源控制系统等，全都是白帝公司的名字。
而对比之前的国产大飞机，这些项目的配件，可都是外国产品。
接下来这个网友还整理了最近两年白帝突破国内空白的新闻，这些飞机零部件，可都是白帝原创的。
自从白帝进入到飞机产业以来，就一步步的把众多高技术含量的配件国产化，这才使得国产大飞机能有今天的成就。
“原来是白帝突破了啊！”
网友们恍然大悟，国产飞机能有如此进步，白帝公司要占很大一部分功劳。
不过大家也习惯了，白帝一直都是这么牛哔，啥时候不牛哔了，反而才是新闻。
这下C20运输机的热度起来了，依靠着空运200余辆超跑的成绩，也被国外注意到，很多国家都看的眼热，想要这样一架超级能装的运输机，于是纷纷打电话去咨询。
“可以来我们这里验机洽谈。”
“对不起，目前C20还在验证过程中，暂时不考虑出售。”
面对同样是有意向的咨询，航空工业集团答复外国客户的话可不一样。
没错，这就是区别对待，是把老外的惯用招数给用上了。
对于一些抱欧美大腿、对我国企业实施过制裁的国家，那不要意思，我们这C20还没有改装好，不卖。
但对于一些睦邻友好的国家，只要价钱给到位，一切都可以谈。
毕竟飞机造
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