这个自动驾驶的后台管理控制中心，谁都没做过，因此心里没底，不知道什么时候能弄好。
这个后台控制中心看起来简单，貌似找几个程序员编程序，电气工程师架设网络和线路，在车辆上普及定位装置，这样就成了。
不过交通部门的人，对这种任务最有发言权，这绝对是个难啃的骨头，他们至今仍心有余悸。
想当初，弄一个12306网站，就差点让他们扒层皮。
他们一开始，以为就是弄一个在线售票的软件，结果弄出来后，一到春运，服务器根本承受不住，上亿的用户同时间的点击刷新，有人在查询，有人在购票，有人在付款，这让实时处理数据量达到了一个恐怖的境地，购票网站的各种漏洞和缺陷，全都暴露出来。
总之，在刚上线那一年，12306被网民骂惨了，出了各种状况，动不动就没反应，还有的付了钱不出票，反正大家都不满意，被吐槽了很久，甚至有人说他们层层转包，花了几个亿，最后20万找实习生做的网站。
其实这都是冤枉交通的同志了，真正深入了解12306网站的人，才知道做好这个网站有多难，这真不是架设几个服务器就能解决的事情。
交通人也是一边摸索一边修改，直到多年以后，网站的各种bug和动不动就瘫痪的毛病，才逐渐得到解决。
而现在，就算是春运时节，12306依然运行稳定，这也是交通人，付出了好多心血，才做出的成果。
而这个自动驾驶控制中心，也是和12306一样，看起来简单，但实施起来，估计比12306轻松不了多少。
毕竟以后全国的各种车辆，都会陆续加入后台，这就是数亿的接入量。
光接入还不行，要用强大的AI算力，来安排每辆车的运行路线，这个算力，想想就恐怖。
一是他们交通人并不擅长AI算力，还需要找专业人员，另外这种一看就是掉头发的活，堪比当初的12306，估计初期做出来，也要挨骂，因此他们这些公务人员心里都没底。
而现在周阳挺身而出，承包了技术层面的活，领导心中满意至极，那么这事就没有难度了。
大领导直接拍板，找人负责此事，专程和周阳接洽，来办好这个自动驾驶控制中心。
至于本次会议另一个核心问题，那就是飞行汽车审核上市的事情，这当然没有问题，无论是飞机、汽车，都归交通管，接下来就是要商定一下，飞行汽车的低空飞行高度问题，必须
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