里也有详细记载。
只不过通讯方面需要不少专用设备，而通讯方面白帝是弱项，没有专门的技术研发团队。
但这不要紧，白帝的合作企业中，华为可是全球通讯企业的老大，他们那边的技术人员，是全球最顶尖的那批，技术储备也十分恐怖，把通讯器材的要求发给华为，让他们帮着生产就行。
还有就是5G技术，现在华为主导开发的5G，已经发展到了5G＋，速度更快，传输速率更大，这也是控制中心的必备技术，只有5G通讯这样的能力，才能将全国各处的汽车信号，快速传到后台，通过服务器芯片实现毫秒级的处理速度，实时反馈给车辆的驾驶AI。
随后周阳亲自组建了一支开发团队，外派去往华为，和对方的工程师一起研发通讯模块。
而周阳马不停蹄的赶往了白帝小镇，到了之后直接去了芯片公司。
因为这个控制中心的软件、通讯方面的都已经有了眉目，现在就差整个工程的“心脏”，那就是超级芯片。
这个芯片就不是电脑上用的那种小的CPU了，而是要超算级别的芯片阵列，需要多个芯片组成一个超级计算机，这样才能够处理海量的数据，控制全国的车辆都能实时安排最合适的路线。
这个芯片阵列的性能十分重要，不能有一点闪失。
否则的话，高速行驶中的汽车，不能及时得到后台指挥，就有可能发生事故，而且这还不是单一的事故，只要后台的计算机宕机哪怕几秒钟，全国可能就有数万辆行驶中的汽车会发生事故，这绝对是灾难级别的后果。
越是这种涉及全国的民生类别的项目，就越需要稳定，所以之前交通专家们才会觉得这是个难题，因为这压力和责任太大了。
现在看来，这个自动驾驶后台控制中心，是比12306还要难的项目，因为12306后台宕机，最多线上买不了票，还可以去火车站买，一般也不会危及乘客生命。
但是这个实时进行的控制中心，可是关乎千千万万驾驶员的生命安全，不可马虎。
这个系统，就有些铁路控制中心的意味了，但铁路全国就那么多条，比汽车可要少多了，但还是无法避免时常会出现铁路事故。
全国的实时驾驶控制后台，万一不稳定，那出的事故就太大了。
所以关乎整个控制中心最重要“心脏”，一定不能出问题，周阳来到了芯片公司，就专门来这里查看新组建的开发小组。
这个小组就是专门研发专用芯片的工程师。
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