知道，原来飞行汽车如此设计，都是有原因的，不得不佩服有关部门想的周到，把这些法规漏洞都提前弥补好了。
而不像是国外，现在都乱套了，因为他们立法速度慢，所以担心飞行汽车在法规未出台前继续作乱，国外直接一禁了之，不允许任何飞行汽车购买和飞行，引来外国网友一阵骂声。
从这点来看，我国还是很开放的，虽然开放的比较慢，需要在白帝小镇试点半年以上，但我国确实在为飞行汽车开放而努力，全国各大城市，也都在兴建飞行汽车的专用道，未来一片美好。
等到飞行汽车逐渐在白帝小镇多了起来，这时候，周阳旗下就完成了自动驾驶后台管理系统的研发，成果已经出来了。
周阳经过上报，就在白帝小镇小范围开启，发现这个系统能对飞行汽车，及加入了系统后的普通汽车，都可以实现自动驾驶导航。
只要普通汽车的自动驾驶等级在L3以上，只要加入一个接收器，就能接入这个系统。
车辆接入自动驾驶总控制后台后，就会由中心电脑，实时统一指挥安排交通运行。
以后就再也不会轻易出现堵车、撞车等事故了，只要使用了自动驾驶的人员输入目的地，那么系统就会在几毫秒的时间内，安排好最佳路线，甚至可以精确到在哪个路口需要等几秒的红绿灯，在哪个路口会和某某车辆会车，发现有拥堵的迹象，就会提前安排车辆走其他路线，而不像现在一样，只有被堵住了，才发现拥堵，但已经为时已晚。
车辆一切行驶操作都由电脑后台控制监管后，只要接入自动驾驶，就能实时知道多少秒后，前方的车会刹车，会转弯，从而系统直接帮助车主进行调整应对。
就算是大雾天气，就算是不开灯，都会知道前方有几辆车，距离是多少。
而遇到突发事件，比如乱入的路人，或者没有其他没有加入后台，手动驾驶的车辆，车上的AI自动驾驶会实时做出应对，而这种改变，也会立即上传到控制中心，从而牵一发而动全身，后面相关的车辆都要更改流程。
这其实就是一套动态的车辆管理系统，以后每一辆车都需要接入，这数据处理量是非常恐怖的。
如果是几年之前，我国的技术水平，还不足以支持建造这样的控制中心，而现在就行了。
硬件方面有白帝制造的碳基芯片，处理能力优秀，且发热量小，不用专门把服务器安装在大山或者水里进行降温，直接建立在人口稠密的大城市即
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