之前在朱载坖也进行了一轮道路的大规模营建，但是主要是在北方和沟通两京，而且服务是军事的意味是很浓厚的，但是这次朱载坖要求修筑一条沟通南北的直道，其规模显然是巨大的。
朱载坖提前从兵部和工部了解了现在从京师到广州的路径，现在东京师到广州，要途径北直隶、河南、湖广、广西、广东，从京师出发，先经过顺天府-保定府-真定府-顺德府进入河南布政使司，然后在途径彰德府-卫辉府-开封府-南阳府进入湖广，然后是经由襄阳府-承天府-武昌府-岳州府-长沙府-衡州府-永州府进入广西，再经由桂林府-平乐府-梧州府才进入广东，然后经肇庆府抵达广州。
这条驿路就是京师和广州的陆路联系通道，也是大明沟通南北的重要道路，而现在朝廷也算是府库充盈，朱载坖认为，两广对于朝廷的重要性是越来越大，朝廷必须加强对于两广的控制，所以朱载坖命令工部会同地方各有司衙门，详细勘察道路，准备修筑京广直道。
朱载坖上谕下达之后，那真是粪坑例丢炸弹，粪量十足，之前还在讨论南北问题的大明官员们，现在都来讨论此事了，两广和沿途州县出身的官员们自然是支持的，但是也有不少的官员认为这条直道的工程量实在是太大了，根据工部的粗略估算，从广州到京师的这条直道，总长度已经超过了五千里，大明还从来没有修筑过这么长的直道，别说大明，就是历朝历代也没有干过这么庞大的功臣。
一些官员们甚至认为，这是和隋炀帝开运河一样的亡国之举，他们激烈的上疏反对，认为此举浪费民力国帑，要求朱载坖以史为鉴，不要过度损耗民力。
工部尚书郭朝宾上疏陈述了京广直道的五难，第一就是直道要跨越黄河、长江等众多的江河，一些小的江河固然是可以修筑桥梁，但是大江大河以大明现在的技术水平显然是不足以修筑桥梁。
第二就是道路所途经的地方复杂，不仅有平原，还有山地、丘陵，甚至要是土司的辖区，朝廷要在这些地方征收土地，修筑道路，恐怕不仅仅是要朝廷给予这些被占土地的所有者予以经济上的补偿，甚至可能会因为此事激化土司和朝廷的矛盾。
第三就是耗资巨大，对朝廷会造成极为沉重的负担，工部仅仅是粗略计算，耗资就已经达到了一千七百万元，相当于大明朝廷一年财政收入的大半，对于朝廷来说，这种经济
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