黄河上修筑大桥，对于朝廷来说将会有极大的好处，能够提高直道的通行效率，这点也是朱载坖最关心的问题，潘季驯给予了肯定的回答，潘季驯陈述了自己的意见，对于朝廷来说，在黄河上修筑桥梁显然是必要的。
尤其是在孟津，这里西依秦岭，东岳嵩山，北望太行，扼守黄河天险，地理位置十分重要，素称“九州腹地””十省通衢“。是日后大明重要的交通枢纽，如果能够有黄河大桥，对于大明的交通肯定是一件极好的事情，朱载坖当然也知道在黄河上修筑大桥的意义，但是朱载坖关心的是能否修筑这个问题。
首辅张居正也说道：“潘司空，朝廷当然知道修筑黄河大桥的好处，但是边天堑为铜途，岂有那么容易的？尤其是黄河之上修筑桥梁，何其难也？潘司空到底有无把握？”
潘季驯认为这事是很有把握的，首先黄河孟津段确实是可以修筑桥梁的，黄河尚有水流湍急，想要在这些地方修桥梁是很难的，下游则是地上悬河，要修桥梁的难度更大，而在孟津段，特点是河槽宽浅，主流位置经常变化，河心沙滩众多，水流显得散乱无章。虽然对于修筑桥梁也有一定程度的影响，但是已经是最好的地段了。
潘季驯认为可以利用枯水期和黄河河道中的这些沙滩作为修筑桥墩的地点，采用联拱石桥的修筑办法，在此地修筑大桥，至于围堰筑岛和沉井法修筑桥墩，潘季驯也详细画图向朱载坖和太子、内阁辅臣们解释具体的施工办法，不过黄河孟津段也并不是什么善茬。
据朱载坖所知，孟津段黄河属于游荡型河道，这种河道的变化非常迅速且幅度大，主要成因包括两岸土质疏松易受冲刷、水流含沙量高易淤积，以及洪水流量变幅大等。这种类型的河道对防洪工作构成极大挑战，因为其容易引发险情，威胁堤防的安全。
以孟津段为例，在丰水期，整个河道的宽度通常在二十里左右，水面宽则一般在4至8里之间。由于主流变化不定，有时甚至在一昼夜内能左右摆动十里。这种宽浅且水流散乱的河道，常常出现斜河、横河等危险情况，直接冲击堤防和险工，若不及时抢护，就有可能导致堤防溃决的严重后果。所以要在这样的河床上修筑大桥，难度并不小。
不过潘季驯也有办法，作为老河工了，潘季驯对于黄河比他对他夫人还要熟悉了，孟津段黄河的情况，潘季驯肯定是清楚的，他向朱载坖提出
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