站那边的回应最快，不出20分钟，将蒋时峰当时的数据和录像同时发送给了何瑞修。加油站数据库中显示，蒋时峰那时加油共48升，而从那个车位的监控录像之中，也可以确定这个数据的准确性。
他的车，油箱标准容积50升，并没有任何改动。也就是说，蒋时峰是在油将要耗尽的时候才去加的油。这实际上也是一种个人习惯。
而李若凡那边的回应则相对慢得多。晚上10点左右，李若凡发来一套数据，其中包括一张表格，记录的是蒋时峰的车在市内以及高速上的具体行驶情况，另外还有一堆照片，都是各个电子眼的拍照情况，可当成那张表格的佐证。
对于这些照片，何瑞修并不感兴趣。李若凡那边办事，向来都是可靠的，他不需要自己再去验证。打开那张表格，找到加油站的那个点，同时打开地图，何瑞修将这些点一个一个地沿着道路连接起来。
忙了大概半个多小时，这20天来蒋时峰的行进路线基本已经确定。全程行驶450公里，中间没再去过任何其他加油站。
看了看车上行车电脑记录，车辆长时间平均油耗为9.3升每100公里。而为了更精确起见，何瑞修分别计算了市区行驶和高速行驶路线，同时通过网络上的车主数据进行了参考计算。市内平均油耗应该在12升每百公里左右，高速平均油耗在7升每百公里左右。一套计算下来，蒋时峰自加完油之后，油料消耗应该在42升至45升之间。
也就是说，到达这个点的时候，蒋时峰的车油箱内，应该还有5—8升油。22号公路虽然不是高速公路，但是路况良好，油耗不会高于9升每百公里。
这样看来，蒋时峰对于油料消耗，也是经过了计算的。如果没有猜错，他可能本来就是想到下一个加油站去加油。
可是，现在车辆之中没有油。本该剩余的油哪里去了？
何瑞修看着这些数据，又陷入了沉思。该剩的油不见了，该动的车停了。莫非……莫非……
他猛地一敲桌子。莫非，是利用汽油之中所含的化学能，将车子停住的？
虽然这是一个大胆有猜想，但是完全符合能量守恒定律。这样一来，便可以解释，为什么极短的刹车距离能将车停住。可是，在这个推理的前提之下，则需要去研究，怎么利用汽油中所含的化学能将车辆停下。
何况，这么多油之中所含的能量，远远超出了车辆停下所需要的能量
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