贾不凡看了看这个经过压缩了之后的车队，叹了一口气微微地摇了摇头。他也很清楚，这是省政府办公厅根据有关规定能做到的最大让步了。一个正部级的省长下去视察，当然不可能像他在宝和县当县委书记那样，一个人开着车四处乱跑了，这是中央的规定，是任何人都要必须要遵守的。
车队一路向西，穿过南明市的境内，又向北逐渐驶入了丽庆市境内。自从贾不凡上次下去视察，给了朝阳市四大班子一个没脸之后，就再也没有人敢到市境去迎接了。
丽庆市是一个少数民族居住区域，这个市下辖的十一个市县区中，就有六个是民族自治县。上一次拿到安江招商的四个水电站项目，其中有两个就位于这个市的境内。
按照几年前就勘查好的那条铁路线，这条铁路北面同横跨国家东西两端的铁路主动脉相连接，向南则通过临山市境内，直接进入省城花江市。与花江市的铁路连接之后，可以直通南部粤海省的港口。
打通了这条铁路，不仅可以让众多的游客从粤海直接乘火车来到丽庆市旅游，促进当地旅游业的发展，还可以把越南凉街省和丽庆市的丰富矿产资源运到临山市，也就是贾不凡所设想的那个国家贸易加工区所在地。矿产资源经过深加工后，产品又可以经过铁路运输，直达粤海港口销往世界各地。
第二条铁路就是由丽庆市通往与越南凉街省的铁路线了，虽然距离不是太长，但是地势非常险峻，八十公里的铁路线仅仅是桥梁和隧道几乎就占了百分之七十。以前有位专家曾经说过，在这里建设统铁路，地质结构十分复杂，光是需要建设的桥梁隧道，就足可以成立一个地质博物馆了。
贾不凡之所以把这次的调研地点放在了丽庆市，主要就是因为这里的地理位置实在是太重要了，也可以说这两条铁路能不能顺利建成，将直接关系到国际贸易加工区的成败以及广南省的发展战略能不能实现。
虽然这两条铁路十年前就进行过大规模的勘探和规划，施工图纸也早已完成，但是依然迟迟没有动工兴建。
铁道部看到修建这两条铁路会发生严重亏损，特别是连接越南凉街省的那条铁路线，更是一个无底洞。这条铁路如果建成了，每年往里面贴补的亏损金额就要达到十几个亿了，正是因为如此，铁道部对这个项目也并不是很支持了。
后来在中央的干预下，发改委召集两家商量了好几次，最后才
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