在巨额利润的吸引下。
煤老板们领取了买断费，立刻招募更多煤矿工人，购买新的矿山机械。
扩大煤炭开采作业面！
产能直接提升了几倍！
原本半停工、半生产状态的煤矿，现在三班倒轮换，把产能拉到最高。
官方部门也没闲着——
严格监管生产安全。
瓦斯隐患
透水隐患
坍塌隐患
…
煤老板们也不敢放肆，毕竟万一出事故，停工停产，交付不了“对赌协议”规定的产能，那可是要赔偿三倍买断费的！
安全第一，产能也是第一。
玩儿命的挖吧！
他们也猜到了南山集团在赌煤炭涨价，低买高卖，但跟他们没关系。
他们可赌不起！
安安心心赚几千万不好吗？
╮（╯＿╰）╭
盐都14座煤矿，同心协力，打出口号：拼命大干三百天，阖家欢乐过肥年。
产能迅速蹿升到巅峰——
每天6000吨
每天7000吨
每天8000吨
…
每天12000吨
不仅养活了煤矿，也养活了六千名矿工，还有搞运输的货车司机，原本因为“超级流感”没生意，现在每天跑四五趟。
往返于各大煤矿、煤炭存放场。
南山集团租了南山新村附近的一条山沟沟，崖壁陡峭，荒无人烟。
宽度50m
深度50m
长度800米，容积200万立方米，可以堆放四五百万吨煤炭，正好填满！
与此同时
俄囯，西伯利亚，斯柳江卡火车修理厂，正在大量收购货运车皮，特别是矿石专用车厢，改装翻新后注册到南山航空旗下。
负责人韩斌，不敢有丝毫懈怠，从中俄蒙欧等等国家地区，协调二手货源。
六七成新的，8000美元！
四五成新的，5000美元！
临近报废的，3000美元！
买回来翻新、维修轮组，更换电气线路、老旧零件，除锈养护，重新喷漆。
维修厂原本是掩人耳目的，现在又派上了大用场，大量招募本地人干活儿。
每天翻新20到30节车厢！
除了翻新火车，他还忙着在俄、蒙与中囯边境口岸租堆放场地、装卸站台。
对应两个中囯口岸——
二连皓特
满州里市
这是中欧线路的中线、东线出境口岸，并没有电气化，还需要内燃机车。
而且，中囯与俄蒙列车轨距不同，中囯是标准轨(1435毫米)，俄蒙宽轨(1520毫米)，跨境需要换轮，还挺麻
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