阿布扎比大奖赛在亚斯码头赛道举行，这个赛道，吴轼一直觉得像是一把手枪。
2015年的亚斯码头赛道还拥有着足足21个弯道，而在后世他驰骋于此的时候，仅仅只有16个弯道了。
不过毕竟是一个赛道，两条高速大直道仍然鲜明。
除此之外，2015年的赛道上有着大量极其难以驾驭的中低速弯。
那个令他印象深刻的12号弯此时还是17号弯。
正因为大直道和复杂的中低速弯存在，所以这是条非常考验调校取舍的赛道。
对于威廉姆斯来说，取舍向来是倾向于直线的高速度。
可在这里并不是简单的优化高速性能就行，弯道会惩罚每一辆没有抓地力的赛车。
加之赛道本身的沥青非常光滑，导致对抓地力的要求更高了。
威廉姆斯在这里也需要凭借历史经验和三场排位赛来确定最终的调校。
周五下午一点的练习赛没有太多滑头，汉密尔顿和罗斯伯格展露出无可争议的速度。
吴轼这次比较反常，仅仅以1分45秒9排在了第15。
“遇到了什么问题吗？”
FP1结束，乔纳森就立即关心道。
吴轼摇摇头，只是想起了不少事情，才令他略微微恍神。
不过经过一节练习赛的适应，他已经调整好了心态。
死亡不摆在面前，谁都能够轻易说不可怕，可当死亡再度出现在脑海里，谁也无法欺骗自己。
实际上这也不算是吴轼主动调整好了心态，而是当肾上腺素上来，再加上越跑越欢，他脑子已经渐渐开始模糊那次仍旧记忆犹新的碰撞。
现在他满脑子都是冲刺的场景。
下午五点的二练，他很快就找回了一些速度，以1分42秒977排在第10。
练习赛一结束，吴轼回到P房里就使命摇头。
“必须要下压力，直道追不回多少差距，而且没有下压力，没办法全力加速。”吴轼说道。
马萨对此是赞同的，他二练最快成绩仅仅1分43秒5，排在了第12。
收官战的到来，各支车队已经不再练习赛藏东西了，都是拼了命的跑。
两位车手都提出了意见，让车队不得不重视这个问题。
于是周五的剩余工作时间，注定了工程师们要想办法进行改进了。
吴轼一直没有离开，和工程师们一起商量着数据的更改。
现在能够调整提高下压力的方式只有更改前翼。
除此之外就是悬挂调整了。
“做到能做的最高下压力吧
本章未完，请点击下一页继续阅读！