很快蒸腾干净，车队给加斯利的建议是留在赛道上时刻注意赛道条件，感觉有机会就试着推一圈。
这个时机一直等到了距离Q1差不多还只剩五分钟左右的时候，加斯利大概又在赛道上做了两次推进，才通知车队现在差不多已经可以了，这边小红牛的P房连忙把加斯利Call回来换胎。
其实现在束龙就算不出去也不影响他进入Q2，尤其是现在他的圈速完全可以说是高枕无忧，属于是可以提前对Q3做规划的圈速。
每一场大奖赛倍耐力都会给每一支车队提供十三套干胎配方，以及四套半雨胎和三套全雨胎。
前三场练习赛当中每一场练习赛结束之后都需要归还倍耐力官方两套轮胎，到底选择归还哪两套由车队自己去权衡，当然也会影响到车队在每一场练习赛中的练习安排。
像是束龙现在已经交上去了一套白，两套黄和三套红，现在还剩着七套干地胎。
再加上刚才在Q1又消耗掉了一套超软的红，所以说剩下的六套全新胎必须省着点用，谁知道后面Q3会需要冲几个飞行圈。
包括前排的奔驰、法拉利和红牛的六个人全都没有更换轮胎刷新自己圈速，只有博塔斯是因为第一个飞行圈的失误又留在赛道上多推了一圈，重新挤到了两辆阿罗身前。
但是和他的队友汉密尔顿之间还隔了两个人，一个是束龙，一个是马格努森。
同样装配着法拉利引擎的哈斯势头相当猛，马格努森正好抓住了赛道条件优化同时雨水影响还不算很大的空档，让Q1第二次出现了一模一样的圈速，和束龙一样也是1：08.474，现在位列第六。
马格努森和格罗斯让都是那种速度上限很高但稍微缺点稳定性的个性车手，照目前来看也很有可能会是束龙在这一场比赛当中最直接的竞争对手。
最后在Q1停表之前，加斯利将自己的各人最快圈刷到了第10，成功突围了Q1的淘汰圈。
只不过考虑到加斯利现在对轮胎的损耗以及总体的圈速水平，这一站排位他的主要策略估计还是着重保Q2甚至是直接将策略的重点放在正赛上面，就算进了Q3可能也就是用先前跑过的旧胎出来意思意思
最后第一轮就被淘汰了的车手分别是迈凯伦的头哥和范多恩，威廉姆斯的少爷，雷诺的赛恩斯以及印度力量的奥康。
阿隆索不愧是当前场上资历最老、人气最高的车手之一，就算是耻辱性的在Q1就基本与
本章未完，请点击下一页继续阅读！