可能和这一次突兀又仓促的发车程序有关，激烈与混乱不仅存在于前排的竞争当中，在后排的车阵里还要更甚。
首当其冲倒霉的就是刚转到雷诺上班的里卡多。
看来他试图通过转会来转运的做法并没有凑效，雷诺今年赛车的整体竞争力看起来不仅没有老东家红牛的二队强劲，他们甚至好像都比不过自家的客户车队迈凯伦！
当然选队正确与否也不是一场两场比赛就能看得出来的，只是至少在现在这场比赛当中，目前可能暂时也找不出第二个比里卡多还要倒霉的选手了。
雷诺的两个车手在第一场比赛里都是互相较着劲的。
一个是在自己将近十年的比赛生涯中，已经创造了连续176场比赛而未登台记录的尼科.霍肯伯格。
另一个则是原本被大家给予了厚望，期待他能成为下一个世界冠军的红牛前当家车手。
这两人现在有着不少的共同点。
首先年龄上都已经不小了，这两个老兄今年一个31一个32，放其他许多运动里妥妥属于要开始考虑退役的年纪。
别看人家阿隆索和莱科宁好像一大把年纪了仍然状态不减，但这两个人职业寿命这么长的原因除了平时的极度自律让身体状况保持良好之外.
呃，至少阿隆索是比较自律的。
至于老莱头在不醉不归的party之后到底会下多大的决心来把自己的肚子练下去，这一点可能就连法拉利内部的人都不太清楚。
阿隆索的快是有迹可循的，反观Kimi这个围场内特立独行的冷面老逗比，他的速度给人的感觉就是单纯不讲道理。
一个第二天正赛前能把自己喝醉倒在P房的车库里，结果反过来还能频频上台让车队因为付不起奖金被开破产了的神人，这围场里可能也找不出第二个人来了。
说了这么多，如今围场内车手的职业生涯看似随着赛车技术和训练体系的进步有了显著的延长，实则和曾经那个神仙打架的时代也并无什么不同。
围场对于车手的耐心是有限的，如阿隆索和莱科宁这样的特例屈指可数，前提是他们都有世界冠军，而且不论是从商业价值还是实力上来讲都能甩大部分年轻的车手好几条街。
但是放在里卡多和霍肯伯格的身上，这样的前提就稍显得有些尴尬了。
一场比赛的胜负不仅仅取决于车手，车队和赛车的状态都缺一不可是围场内的共识，或许评判谁是目前围场内车技最出众的哪一个还会众
本章未完，请点击下一页继续阅读！