“我们不能接受这个判罚结果！”
周日下午13：07，赛事干事处的办公室内传出一阵恼怒的咆哮。
如果有人能大着胆子这时候进去凑凑热闹，那么估计可以看到霍纳在里面敲桌子打板凳的样子。
“但是霍纳先生，从车载我们可以很清楚地看到，你们车队的两名车手在双黄旗下依旧选择了全速冲线不是吗？”
“那是因为你们自己已经取消黄旗了该死的！没有看到右侧的指示灯从黄变绿了吗？”
“是的可是.这改变不了他们依旧在双黄旗旗语下没有减速的事实。”
“没有可是！我们这里有证据证明，Long当时是有对你们的黄旗做出反应的，他松油了！”
一边说着，霍纳一边开始往桌子上掏各种车载截图和油门曲线的数据图，然后全部推到了赛事干事们的鼻子下面。
昨天排位赛的最终成绩自然是由汉密尔顿拿下了杆位。
维斯塔潘因为其采用的高阻设定，车队最后一轮飞行圈采取的策略是让较低阻力的束龙在前方破风，看看能不能弥补一些本田引擎在动力上的劣势。
最后的效果还算不错，由维斯塔潘拿下P2，束龙反而因为那一脚松油落后了不少，最后排在博塔斯后面P4起步。
但在赛事干事处理红牛之前，他们同样也约谈了博塔斯，几人都是被这波突如其来的蜜汁黄旗给坑了的难兄难弟。
结果就是博塔斯在单黄旗状态下没有明显减速，被判超级驾照扣除一分，同时正赛罚退三位起步。
维斯塔潘从头到尾都没有任何减速动作确实有些不好狡辩，也就是说正常情况下不出意外的话，束龙是可以递补至P2起步的。
但就像霍纳这周与两人讨论的那个话题一样，车队想至少保住束龙在前排起步的资格。
如果能在这一站斗倒汉密尔顿，那么维斯塔潘只要后两站不出现积分被追超过6分的情况，他的年度总冠军基本上就等于是提前保住了！
“看见了吗？这里还有这里！Long在意识到黄旗后有明显收油的迹象，然后你们自己将比赛恢复至了绿旗状态，那个愚蠢的旗手还特么在那摇！”
“霍纳先生，我们得提醒你注意自己的用语了，每一名赛道的工作人员都是值得尊敬的！而且加斯利当时就停在发车直道的路边，我想即便只是为了车手的安全考虑，旗手继续示意双黄旗也完全没有什么问题！”
“那就是你们的管理有问题！为什么不能做好
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