这个杆位拿得是真不容易，束龙一整个周末都没有做过这么激进的尝试。
特别是在10号弯那里，弯心那个导致米克失控撞车的高路肩还是束龙第一次骑，在这之前他一直都是绕着走的，甚至都做好了转向助力故障硬掰着跑完的心理准备。
不过还好，今天运气不错，屁股底下的小甜甜还是抗住了这一次动作相当粗鲁的冲击。
“别进别进，你们的停车格在发车区。”
“哦哦，你不说我都差点忘了.”
这件事赛前的车手会议还专门讲过，奈何束龙现在还非常自恋的沉浸在刚才那堪称艺术的一圈里面，几乎都是在靠潜意识和肌肉记忆在操控着赛车。
勒克莱尔和维斯塔潘已经停在那了，各自挨在车边讨论着什么。
别聊！别聊！
束龙最见不得的就是这种腻歪歪和甜蜜蜜，无情横插至两人中间，若无其事地开始拆自己的方向盘。
看着他站在车顶敲了两下自己的头盔，然后冲着观众席高高举起一个“1”惊起一片欢呼，转播的信号源又一次切出了束龙刚才那惊世骇俗的一圈，不少关键的地方还贴心地给了个0.75倍的慢放。
“哇你看看这里，真的太夸张！慢放之后看得更清楚，他这轮胎就是摸着护墙过的！”
“说实话这我是真的没有想到，因为这个周末红牛一直表现出来的速度都是比法拉利慢的，我甚至都以为勒克莱尔那一圈已经是现行规则下所能做到的极限了.”
“你真要说的话我都没想到维斯塔潘最后一轮能直接削掉0.3。”
“这也是我想说的嘛，两个非常有冲劲的年轻人在一个队里像这样就是最理想的情况，就是因为有着相当近距离的对比，互相都可以推着对方不断进步。”
聊着聊着，束龙最后神之一圈的进度条又一次被拉到了底。
因为车手那边还在称重闲吹，导播感觉没什么好拍的，也没有选择再放一遍束龙的回放，而是玩起了镜头语言。
刚才束龙的极限贴边看得够爽了吧，那我们来看看其他车手选择贴边的结果如何呗？
一共给了两个车手在相同地方发挥的回放。
一个加斯利，一个奥康，两人刚好还是围场里公认的冤家
加斯利是贴墙入弯的时候发现角度不对，及时往回拉了一把，却也破坏了赛车在弯道中的气动平衡，险些因为尾部失控发生事故。
奥康的问题和加斯利其实差不多，都是对贴墙甩入盲弯的转向点和转向幅度
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