对于一台新能源纯电车而言。
三电核心架构，还有底盘，属于内在功底。
只有开上去之后，才能体会到其中的区别。
就在研发部这边把全新的纯电底盘架构与电控设计，方案完成了七七八八。
除此之外。
就是内部配置的升级了。
这次新车配置。
内部升级了正式的小型压缩机空调，而非阉割版。
还有8寸的娱乐屏，也进行了一定的升级。
最开始。
给老头乐加装空调的方案。
研发星辰01的时候，王景明还质疑过。
但真的加装上去后，消费市场的反馈，着实是令他震惊了。
尽管是一个“阉割版压缩机”，严格来讲只能吹冷气，根本无法控温，也难以实现整车快速降温的效果。
以及那个“超级阉割版倒车影像”加40hz刷新屏幕，严格讲效果并不好，延迟很明显。
可放在市场上，消费者却对这个配置十分满意，几乎没有抱怨的。
……
其实这就是一个尊重的问题。
在两三万这个无人问津的价位，能吹空调，还能明确的看到倒车的影像，已经是相当超前！
这次。
有了更高的整车预算，许易没有选择用阉割压缩机了，而是让研发这边单独找供应链工厂，定制生产的一款小型压缩机，制冷功率和效率更强，成本却并未增加多少。
因为他们的订单量大，使得原本是合作的供应状态，彻底变成了主导地位，议价空间也随之变得更大，工厂为之单独开了两条独立产线进行生产。
供应链就是这么个神奇的地方。
量越大…成本越低。
成本越低，量越大！！
现在国内的大部分工业园，还处于高速发展期。
随着工艺的不断完善，设备国产率的不断提高，制造成本还会一直往下降。
有整合供应链能力的公司，在这方面的成本优势将会愈发巨大。
…
又过去一段时间。
由星辰和威能双方合作的，共同研发的定制动力电芯也下线了。
说是共同研发。
实际相当于变相的“深度定制”。
星辰这边更多偏向提出所需电芯的高标准、高规格，威能那边负责解决需求。
期间新方案遇到的技术问题，则由双方技术团队联合解决。
在这过程，星辰研发团队进行了一轮扩招，招收了一批相关人才，加上威能那边的研发团队底蕴，作为行业第二梯队的动力电池厂，基本都是材料工程相关的高校硕士，后面干脆
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