著笑意询问。
「领导，我们在聊未来新能源车转型，和国产L2+级的高阶辅助驾驶发展的问题。」
许易答道。
「哦？L2+级的高阶辅助驾驶？指的是高速自动巡航和跟车那些吗？」
张展云来了兴趣。
他对汽车也是有了解的，只是没那么深入，也算知道普通ACC和巡航的那些个智能化功能。
许易：「包括了acc和lcc主动巡航、以后还会发展成自动变道，以前这些功能都要依赖进口的软硬体方案，现在咱们国产也慢慢能做了，汽车就像手机，越来越智能化，将来能大大解放人们的开车疲劳。」
张展云：「把驾驶的主动权交给机器，许总你认为未来真的安全可靠吗？」
…
「高阶的辅助驾驶，也包括了主动安全与被动安全功能的集合，譬如遭遇危险自动刹车避让等等。
紧急制动，盲区检测这些功能，每年都能在全世界挽救几十万人的驾驶事故。
我觉得技术会扩大安全范围的边界，提高安全的上限。
只要在宣传上不盲目夸大，引起消费者的误判和盲从，就不会造成额外的风险。」
许易简单阐述了自己的观点。
如果一定要说安全，那走路肯定是最安全的。
为了追求效率，才有了技术发展。
技术的诞生与应用，往往是很纯粹的。
但为了追求利益，在这过程就发生了异化。
就譬如加特林的诞生，谁能想到这玩意当初是为了制止战争的初衷而生产出来的？
张展云听了不禁点点头，但紧跟著又叹了一口气。
「宣传的边界难以界定啊……」
国内对于GG法的定义一直是个难题。
许易微笑接了一番粗暴却带有哲理的话：「虚假宣传在造车行业也不全是坏事，这事儿就像贷款，总有要还的那天，消费者早点能认清，我们也少一些竞争对手。」
造车行业的淘汰制可是非常残酷的，将来能够在国内生存下的品牌不多。
其他行业搞虚假宣传、低质量生产，大不了破产换个皮。
但国内造车行业，再卷个一段时间，敢暴雷轻则元气大伤，重则直接退场了。
后续纵然有造车资质也够不上门槛，卖不出车了。
「事物的发展都有其两面性。」张展云对此感叹一句，又问：「许总，你们的新车应该也快了吧？」
许易哂笑：「嗯，这次我们没带测试车过来，有空的话欢迎领导莅临工厂视察，安总如果有空的话，也可以抽
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