，对星辰汽车是有敬意的。
对比之下。
贾老板的运作姿态显得太过「虚浮轻松」，且在营销和融资层面，有故意夸大的嫌疑。
恒大20亿美金出资并非一次性完成，而是分三批到帐，首批8亿美金与合同签署后到位，第二、三笔打款至少要到19年整车量产之后，并为此又分别设立了对赌条件。
所以恒大实际出资仅用了8亿美金而已，这个钱想造厂房和量产完全不可能。
——
贾跃庭没有回复李楠的抨击，但对于何小朋的言论不能置之不理。
「20亿美元融资是真金白银，ff和恒大的造车意愿也是持之以恒的。」
法拉第汽车很快发布了一条澄清回复。
小鹏汽车与法拉第未来的关联公司睿驰汽车同处于广州，双方矛盾冲突是天然的。
在此之前，小鹏汽车作为唯一在广州布局的造车新势力企业，坐拥粤港澳大湾区的地缘优势，也获得了GD省政府提供的多项产业扶持。
面对省内造车资质，小鹏汽车谋划已久。
所以不管法拉第ff是真落地，还是假落地。
何小朋总要先拉踩一脚再说。
这场锐评星辰汽车还未对外回应，
……
京都海淀科技园。
百度集团总部，科技大厦内。
李彦泓刚看完Q1一整个季度的报表，脸色沉得滴得下水来。
自动驾驶是百度跨过千亿美元市值后，冲向更高峰的压舱石之一。
但现在呢，百度在自动驾驶层面的业务，却没达到他内心十分之一的预期。
提起自动驾驶……不对，提及行业AI智驾这个概念叙事，人家第一时间想到的是星辰汽车。
当听说星辰汽车对外公布，已打通36条全国高速主干道的消息时，李彦泓盯著消息愣神了许久，连高管在旁边嘀哩咕噜说的啥都听不清了。
他是真想不通了。
细细调查星辰汽车自动驾驶事业部的人员组成结构，「含度量」竟然高达60%—70%！
连个自动泊车都能玩出花活来。
他想不明白这些外流的研发工程师，在百度集团内部怎么就没这个实力。
反倒去了星辰后，一个个猛得跟磕了药似的？
百度又不是少了他们的待遇！！
一些内部的精锐，还在持续外流著。
地平线这样的公司，同样是百度出去的人。
李彦泓只能单独找李震宇谈话，将其正式任命为IDG总经理、百度Apollo战略的一线执行人，同时开出了一份名
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