所以说，目前这个价位的市场，是完全萎靡且没经过开发的。
限牌城市单月五百台，只能算刚刚起步。
“是……其实省内的直营门店，我们的表现也很不错，之前总共预生产五百台现车，现在已经全部交付了，还额外积累了一千多台待交付的订单，市场对星辰mini的热情接受度非常高！！”
俞年语气略带小激动。
这才几天过去？
限牌城市加上车展搞了那么大的曝光，订单表现稍好也可以理解。
但没想到。
他们觉得消费力一般的“老客户”们，经过原本积累的线下资源进行宣传，下订单的人也很多。
落地差不多五万块的车子，很多人在看完之后，没有犹豫就选择了现车。
令人费解。
这些购买两三万块老头乐的人群，明明预算很有限。
居然对价格几乎翻了一倍的星辰mini，有这么大的热情。
“大部分人群，是期望在合理的价格内买到更好的车，而不是单纯便宜的车。”
许易说道。
好的产品，不管在哪里接受程度都会很高。
尽管在宣传和引流上，他们使用了一点营销小手段，但本质上可没有欺骗消费者。
不管怎么对比，星辰mini目前的产品力，就是入门新能源代步车的唯一选择！
市面上唯一符合标准的“青年乐”！
其他连快充都没搭配的友商产品，完全可以推沟里了。
“除此之外，我们的销售人员吃紧，扩充要经过严格的培训，无论是产品介绍话术，通过考核之后才能上岗，力求给客户最好的进店服务体验。”
品牌直营门店和传统经销商4S模式最大的区别，就是品牌可以直接管辖到市场销售端。
就拿目前来说，市场销售部门将不同的城市化作单独的片区，一片区域由一名指派店长负责管理，而销售人员在入职前，必须要经过系统的学习，和产品销售话术的考核。
这样做的好处，就可以保证哪怕在不同城市，客户走进星辰汽车体验店，都会得到他们预先设定好的话术接待，和同水平热情的对待。
传统4S店模式，因为是经销商独立经营，销售人员的能力良莠不齐，再加上经销商通常只会考虑自己的利益，对客户的接待以及交付，充满了随机加价和恶劣态度的可能。
对这方面，许易是非常看重的。
因为在线上营销和品牌档次，没有完全提升起来之前，销售端就是直接对接客户的途径。
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