俞兴首次公开了他对碳硅集团的期许。
作为一家刚刚成立的连工厂都没有建成的车企，这听起来自然像是痴人说梦，难免就遭受不少人的冷嘲热讽。
毕竟，就连比亚迪这种折腾好些年的公司在这两年的处境都很糟糕。
国内能不能出现一个优秀的车企，且不说“全球最好”，只以“优秀”的标准进行衡量，这在舆论里都要打上一个大大的问号。
百年工业，百年品牌，百年经验，奔驰、宝马、奥迪、丰田、现代……等一大批成功的车企在全球市场上星光熠熠。
尽管华夏已经成为全球最大的汽车市场，但妄言过高的目标便会遭遇同样程度的质疑。
俞兴知道这些，他在把这话说出口的时候就知道会碰见什么样的舆论，不过，正如相当一段时间的调研为了扎实造车而服务，这番话不光是回应记者的提问，同样是在服务于碳硅集团现阶段的招人需求。
碳硅集团对宝马前设计总监克里斯·班戈和他工作室里的团队很感兴趣，已经有诸多交流，连带着被俞兴苦思冥想的“贝塔”名字都因为“beta”的缘故被确定取消。
但是，班戈始终对于这样一家华夏的电车项目存在疑虑。
俞兴在接受采访的前一天通过翻译与班戈进行了直接的交流，主要问题是国内供应链的相关建设。
在这一场没有场外援助，只有很短思考的交流中，俞兴再次展示亲力亲为的优势，回应了碳硅集团与供应链的合作情况，也结合刚刚发生的A123、Fisker公司的缺陷谈及供应链劣势与优势的整合博弈。
班戈总体上对于俞兴这位创始人的表现感到满意。
他在最后问了一个问题：“俞总，你为碳硅集团设立的目标是什么样的？”
俞兴的回答中规中矩：“做一家让消费者满意的公司，充分发挥华夏市场不断发展的优势，争取成为新能源汽车有力的竞争者。”
班戈对这样的回答却不满意：“俞总，你只是要成为一个有力的竞争者吗？Fisker公司同样是增程汽车，但它快完了，我们不谈它了，你觉得你能超越特斯拉吗？”
他很自然的以如今上市的特斯拉作为比较目标。
只是，俞兴凭心而论，真的没考虑过超越特斯拉的事情，唔，做空特斯拉倒是有想过。
他没有直接回答，提到一个客观的情况：“班戈，一家美国公司和一家华夏公司在美国、欧洲卖汽车恐怕是不一样的情况。”
本章未完，请点击下一页继续阅读！