想动国内的蛋糕，绝不能忍！”
“这事必须拦下来！”
几位新能源汽车老板聚在一起，脸色一个比一个难看。
“芯屏汽合”项目本对所有新能源车企都有利，但部份国产品牌的综合实力与特斯拉仍有明显差距。即便采用相同的部分配件，各家核心技术的差距依然存在。若再加上一个外资背景的法拉哥，他们的产品将彻底失去竞争力。
更让他们担心的是，据陈熙今天透露，法拉哥未来也计划在国内量产。这些老板心里清楚，造电车前期投入巨大，眼看就要开始回收，突然杀出个程咬金，上市圈钱的算盘恐怕要落空。
“咳，其实也不用太紧张。”一位老板忽然笑了笑。
“怎么说？”众人看向他。
“这类项目国内每年不知有多少，真做成的有几个？不都是为了造势圈钱嘛。大家想想几年前那个号称震惊全球的大项目，是不是和今天这个很像？”
不远处另一间套房内。
徐家靠在沙发上抽着雪茄。不久之前，他还对陈熙夸口自己资金雄厚，此刻却满面愁容。
恒小现在的窟窿实在太大了。仅在江淮省，项目就超过三十个，目前停工比例已达30%。照此趋势，一两年内停工项目将过半。
他手握近80%的股份，是恒小的绝对控股股东，市值约2600亿港元。如此巨量的持股，在任何股市都不可能短期内清仓，根本没有足够的资金接盘。
徐家的控股身份是维持恒小信用和运营的定海神针。
一旦失去，必将引发毁灭性连锁反应。银行和债权人会立刻抽贷逼债，因为巨额融资的核心担保正是徐家的个人信用。供应商和购房者信心崩溃，挤兑式退款会导致业务全面停摆。公司将迅速陷入债务违约和破产清算，股价归零。
这种情况若发生在小公司还好，但以恒小的体量，一旦暴雷，官方必然介入调查。
更何况，徐家早已把自己的退路堵死了。为给公司融资，他和关联方为恒小大量债务提供了个人无限连带担保。即便卖掉股份，担保责任仍在。公司爆雷，债权人将直接追索他个人及家族的全部资产。
仅今年，债券和股权融资就接近2000亿，这还没算上银行和信托。
一般公司用以贷养贷的模式想翻身，只能靠最后一个暴利项目覆盖融资成本。但徐家明白，恒小绝无可能靠这种方式翻身。融资成本太高、资金量太大。天底下哪有那么多暴利项目？就算做违
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