程，要是碰上坐船排队，那得耗不少时间。
运气好，车流稀疏，三十分钟能搞定。
运气背，赶上拥堵，熬个3个小时都不稀奇。
这还是一大波人不愿过海的情况呢。
望着这长长的车队长龙，这还真是商机遍地啊。
这让他回忆起，当年船运大亨豪掷三亿多港元，硬是在维港之下凿通了中环与九龙间的隧道。
隧道盈利如何？
简直是印钞机。
短短2公里的路程，区区3年便能回本3亿，听听都让人瞠目结舌。
当船运大亨的30年特许经营期满，将权益交还给政府时，他已经凭此赚得盆满钵满，身家上百亿。
别忘了，那可是在21世纪初啊。
上百亿，放在那时是个天文数字。
这么算来，隧道的动工时间大概是在60年代末了。
确切日期他已经模糊，但这事却刻在了心里。
更重要的是，这项目并非政府主动提出，而是船运大亨老包独具慧眼。
既是看中商机，也是向政府示好，自告奋勇揽下的活。
对于这样惠及民众的基础建设，政府自然是喜闻乐见，鼎力支持。
当然，工程质量是万万不能马虎的。
只是连老包自己也没预料到，回报会如此丰厚。
王小北看了一下，啧啧称奇。
眼红吗？
确实眼红。
自己这2年忙里忙外，也就攒下了2000万。
面对这百亿资产，怎能不心动？
这几乎是一旦建成，就可以坐享其成30年的金矿。
尤其适合他这样的人。
等手头资金再充裕些，一定要尝试搞这么一票。
建成后，每年轻轻松松就能有几个亿的进账，足够支撑他实现更多计划。
一步步来，小目标累积成大业。
况且，建设的事不用他亲自动手，出钱就行。
老包一个海运起家的，不一样找来专业建筑团队吗？
只可惜记不清是哪家公司揽的活了，也许是港岛本地的，也可能是海外的。
时间紧迫，如果真从六十年代末开建，至少提前两三年就要着手规划了。
满打满算也就3年左右光景。
不行，必须干。
先下手为强。
魏妙颜正窝在办公室里，跟立信置业那头沟通。
忽然，一个喷嚏不期而至。
她连忙对着电话那头道：“抱歉啊，霍先生，你看我刚才说的，你意下如何呢？”
身为港岛排名前50的资产掌舵人。
她即便不是老板，可能跟她直接对话的，级别也不会低。
此
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