李老板也算是一个时代的传奇了，虽说表面上看上去，李老板好像貌不惊人，甚至还有些“老实木讷”，但实际上，李老板的骨子里天生就带着一种“赌性”。
八十年代初，他脖子上挂着一个照相机，满大街游荡着帮人照相赚钱。
等攒了点钱后，他就开了一家照相馆，然后又开了一家冰箱配件厂，再就是开了一个冰箱厂。
每一次，都不是把之前赚的钱、攒的钱，全部投入到下一次的创业中，也可以说他是把把都“梭哈”，不给自己留任何的后路，但最终的结果却是，他每一次都“赌”赢了。
靠着屡战屡胜的创业，到八十年代末的时候，李老板就已经攒下了千万家产。
这可是八十年代的千万富翁哦，虽说后来因为大环境的事，他“捐”了冰箱厂，带着两千多万现金去鹏城上学去了。
不过在进入九十年代，大环境稳定下来之后，他再次投身创业，又搞起了摩托车制造厂。
有一天，他突然觉得，“既然都是车，摩托车能造，那汽车应该也没问题吧，不就是四个轮子一套沙发的事嘛”！
对于一家没有任何资质的、还是民营的企业来说，造车，并不是一件容易的事。
造车，首先得拿到相关部门颁发的许可证，然后还要有钱，造车可是个烧钱的大项目，不是说投个千八百万就行的，至少都得几十、上百亿来算。
再就是需要有工艺技术，以及与之相关配套的、上下游的产业链。
红星是个“BUG”，这个暂且不提，在兔家以前，造车那可是国企的专属，从来没有民企、有资格能参与进这个赛道中，吉利可谓是成为了那个吃螃蟹的人。
当时的李老板，并没有造车有多大的难度，想到，也就干了。
执拗的他，当时的想法其实很简单，“造个汽车而已，这有什么难的？”
的确，时间也佐证了李老板的话，他用满大街跑着的吉利汽车，告诉了所有人，“造个车而已，这有什么难的？”
于是，就在今年（零壹年），李老板的吉利，拿到了除红星汽车这个“BUG”之外，兔家民营企业的第一张汽车生产许可证。
从牟昱辰的口中得知这个消息后，唐伟东不知所谓的笑了笑说道:“好啊，竞争对手越多才越好嘛，大家一起联手，才能把乘用车市场给培育起来。”
“市场做大、变强了，那对大家才更有利，大家才能赚到更多的钱嘛。仅凭这那几家国企，……”
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