以榫卯连接，金属构件加固，就没问题。」
「一派胡言！」有年老的船匠气得胡子乱颤。
老费道：「这不是胡言，欧洲战船用的就是这项技术。舵公准备建造的新旗舰，其龙骨料也要如此拚接才行。」
林浅看向小九：「之前拆解的那艘亚哈特船，其龙骨是拚料而成的吗？」
小九摇摇头。
「看吧！」
「什么拚料，一派胡言！」
小九道：「不过其艄娓柱，确实是用特殊榫卯加铸铁件固定的，我觉得，比福船的固定法牢靠。」他说著从怀中取出笔记来，翻到其中一页。
上面画著亚哈特船的龙骨分解图。
简单来说，亚哈特船的龙骨就是一根平直的木料，而船艄柱、船娓柱，则是两根单独的木料，接在龙骨上，才能造出船艄、船娓的向上弯折来。
而艄盘柱与龙骨的连接部分，极为复杂精密。
大大小小、奇形怪状的木质零件无数，船钉更是用了不知凡几。
尤其是船艄柱外侧，一块马蹄铁一样的铸铁件，更是引人瞩目。
好在是从船上拆下来的，大家都知道是加固用的。
否则正常人看到这个零件，绝对只会怀疑世界上哪来这么大的马。
林浅凭专业直觉，看得出这种加固方式确实牢靠。
结合几场海战来看，欧式战船进水沉没的有，火药室殉爆的有，龌楼解体的也有，唯独没见过龙骨断裂的，这也是佐证。
历史上欧洲战船越造越大，一艘七十四炮战列舰，就要两千颗橡树，欧洲人还能下饺子一样造个不停。想来龙骨料也不可能是一体成型，一定有拚料的手段。
只是方向有了，该怎么造拚料的龙骨呢？
林浅问了老费。
老费表示自己只听说过，龙骨的榫卯连接方式没人见过。
林浅当即下令：「派鹰船追上商队，潜水探查龙骨，如若发现接缝，就把船开回来。」
耿武飞奔传令。
好在船队就是上午刚离港的，商船慢吞吞的，航行并不快。
派人潜水之后，发现香料之路号船体下是完整龙骨，而进取号则有一道接缝。
傍晚前，进取号就驶回了烟墩湾。
耿武激动地来报：「舵公，进取号船体龙骨中部，确有一道接缝。」
林浅等人在会议室已讨论了整整一下午，听到这话，所有木匠都看向林浅。
为了造船技术的发展，看来进取号是非要牺牲不可了。
「拆！」
经过五天五夜不眠不休的拆解研究，烟墩湾快马来报。
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