不跑了，那就差不多是该它上岸的时候了。
至于怎么维持住不清杯？
有办法。
现在船被拉着跑，速度起来了，惯性力也起来了，那么维持同样速度所需要的拉力自然就减少了。
这道理就跟开车一样，目标100公里每小时的速度，你刚起步时想要快速达到这速度，那你就得使劲踩油门，只要速度上了100公里每小时后，那还用那么使劲踩油门吗？
不用的。
再那么踩速度要奔着两百去了，维持着这100公里每小时的速度，在平路高速上只需要轻轻保持平稳给点油即可。
眼下。
陈风现在这情况的道理也是一样，两人带船被拉着跑，速度起来了，惯性力也带起来了，相应需要的拉力就可以减少，也就等于是。
他陈风现在可以再次锁紧泄力了，锁到轮子转速出线变得极其缓慢，但船依旧在被同样的速度拖着走就行。
甚至就算是直接锁死。
都不一定会切线了，就看这十二号的线能不能在水面拉动这坐了两个人的船。
这就是相比在岸上溜鱼，船上溜鱼的巨大优势。
当然。
陈风也不会锁死泄力，即便是在水面速度起来了有惯性力，他也怕这十二号的PE主线承受不住。
只需要紧到一个合适的度就行，就是船依旧是在被拖着跑，出线却变得非常慢的这种。
不会清杯的。
因为鱼不会一直冲，等它稍微一停歇的时候，就是陈风攻鱼收线的时候，这样综合下来就可以维持不被清杯。
此外还需要注意一个情况。
就是你线杯刹车紧到一定程度了，可鱼忽然停下不跑了或回头跑了，那么移动的船自然就会缓缓的停下来，在水面的惯性力也将会逐渐的消失。
这种时候你疯狂攻鱼收线的同时，一定要把刹车泄力松掉一些，以防鱼又突然再开始冲刺。
整体下来在船上溜鱼大概就是这样，当然这是仅针对眼下陈风这情况，是这船小鱼大能被拉着跑。
“十二号的PE主线啊，我不锁死，今晚只要你能扛住不断，那么这条鱼就能上岸！”
陈风紧紧的抱着杆子，双目如炬般的盯着前方PE主线一直在划开的水面，现在依旧是四五十迈的速度，水下的欧鳇哥还在冲刺。
不过前面，已经要到这边路亚区的尾水了，那么水下的这条欧鳇哥要么停下要么调头。
不管如何速度肯定是要降下来，那么这就可以趁机攻鱼收线的同时，也要防备欧鳇哥掉头
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