万生石塘屿”，并被记录在了《郑和航海图》上。在当地修筑了营房和大量生活设施，并且还驻扎了人员值守。1433年，明宣宗赐字“万生屿，安不纳”，免去岛上驻留人员的赋税，因此该岛又被驻岛人员称之为“安不纳岛”，这也是中央朝廷第一次官方认可了这块海外飞地的归属权。
如果说这个地方迄今仍然是由大明控制，那海汉要下手反倒简单了，反正当地的人口不多，海汉要占领那地方不会比占领琼州岛上的县城麻烦多少。不过问题就在于大明丢掉这个地方已经整整有三十年了，海汉再要打这地方的主意就比较麻烦。
1601年荷兰殖民者占领了爪哇岛上的巴达维亚，即后世的雅加达地区，并在当地设立了东印度公司总部。而在此之后荷兰人很快就派出武装人员占领了“安不纳岛”，并且将其更名为“安波纳岛”，后又因其与另一地重名，改为“纳土纳”，也就成为了后世的名称。
海汉集团穿越到这个时空的时候，纳土纳群岛已经被荷兰人占领，因此没有来得及影响到这段历史。不过荷兰人也并没有太多的精力来经营纳土纳群岛这个地方，因为这里除了林木之外，并没有条件优越的天然良港，也没有什么高价值的自然资源可以开发——纳土纳岛东北的海底倒是有一处据称是世界上储量最大的油气田，然而即便掌握了各种黑科技的这帮穿越者，大概也没有可能在活着的时候看到开发海底的油气田了。
因此不管是对荷兰人还是对海汉来说，纳土纳岛最大的价值仍然是其地理位置，这地方除了作为航路中的中转补给站之外，也并不具备太大商业开发价值。但对于荷兰人而言，这个中转站的重要性恐怕还要胜过它对海汉的程度，因为离开这里之后继续向北，下一个属于荷兰人的殖民地据点就远在1400海里之外了，航海者需要穿越整个南海，才能到达台湾岛西南部的热兰遮城。
如果失去了这个地方，那么从巴达维亚出发的荷兰帆船大概需要在海上漂泊两千海里，才能抵达自家的另一个港口，这将会大大增加帆船在航程中的风险，肯定不是荷兰人所乐意见到的局面。
至于说跟荷兰人共用当地的港口，颜楚杰并没有这样的打算，而且他相信荷兰人也不会有这种念头。如果只是商船或者民船，或许在当地停靠一下还问题不大，无非是交钱而已，但海汉想要派往南方的可并不只是商船
本章未完，请点击下一页继续阅读！