灵敏的消息渠道了，等到这个消息在市面上出现的时候，新的行业话语权都已经被少数几家大户给掌握住了，甚至是直接被海汉捏在了手中。而这些经营规模较小的商户，基本就只能随市场大流了，甚至连商品的定价权都不在他们自己手里了。
比如舟山港至浙江各个州府的航运费用，便已经开始从早先不同船行的报价不一，开始向如今正在推广的标准化转变。对于干散货、装箱货、客运载人，都开始按照海汉制定的价格标准执行。而那些依然我行我素的小船东赫然发现，本地的几家经营规模较大的船行和车马行仿佛是约定好了一样，全部按照统一的价格标准发送货物，而不在这个体系之内的运输商，其水陆转运的费用就要明显高出一截。想要把运输费用降下来，就只能先加入由海汉牵头的宁波运输业行会。
海汉对于行会的管理自然不会完全延续封建行会的那套糟粕，而是加入了大量的企事业单位管理手段，将行会当作了正儿八经的产业来经营，并会定期进行考核评审，将那些不合格的经营者剔除出去。而海汉制定的行业标准，也是通过类似这样的行会，推广到业内的各个商户。
这样的形式虽然看上去有些老套，但在加入了海汉带来的新鲜理念之后，行会所能起到的作用就很显著了。而对于未加入行会的对象，行会的胁迫作用也非常有效，特别是像金融行业这种性质，只要有了和兴号一家表态要跟着海汉干，一点被破就等于全线告破，其他所有钱庄也都只能跟进，否则就等着被和兴号踩到脚下了。
虽然民间已经传得沸沸扬扬，但宁波府衙对于传闻却没有作出任何表态，既不澄清，也不追究传闻来源。很多人将府衙的这种态度视为了默认，于是越来越多的人确认了两国建交在即，意识到其中商机的也大有人在。前些日子原本还被大商家小心提防甚至是抵触的行业经营标准，在消息传开之后却迅速成为了争相效仿的目标。
一些经营规模相对小一点的商家看得非常清楚，要在市场上与那些把控话语权甚至定价权的大商家竞争与海汉贸易的机会，他们很难取得任何优势。但如果能够紧跟海汉的脚步，或许这次的两国建交就是他们挤进这个贸易圈的一个契机。
对于这种状况，海汉方面自然是很鼓励的，大明商人们竞争激烈，海汉才能有更多的选择权和更低的经营成本。而且在贸易圈的成员范围
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