西两个部分。其中东面是民用和商用的港口，我国与江浙地区之间的贸易大多在此完成。而西面则是军用港口，我国东海舰队的驻地便在此处。不过之前东海舰队的主力舰只都已经北上去了贵国助战，所以目前驻扎在此的作战船只也就只剩十来艘了。”
李溰心道十来艘战船要守下这辽阔的东海海域，的确是有点困难，可再一想这边的大明水师据说连杭州湾都不出了，整个东海上又哪还有什么对手能够威胁到海汉。武装海盗？江浙沿海几年就已经被海汉清剿得干干净净了，活下来的海盗头子都已经改头换面投入海汉阵营效力，不会有人活腻了再去挑战海汉的威严。
谢立接着说道：“定海港的港口设施已经完成了两次扩建，第三期的扩建工程也在进行当中，建成之后这里将会成为整个东海地区规模最大的贸易港。”
李溰忍不住好奇地打听道：“听说三亚有南海第一港之称，那这定海港比起三亚如何？”
这个问题让谢立稍微思考了一下才作出了回答：“如果要比贸易量，那当然还是三亚更大一些，不过舟山港扩建的空间更大，再过十年二十年，或许情况有所变化也难说。”
谢立的回答算是比较客观了，三亚虽然繁荣，但胜利港和三亚港这两处港湾的空间有限，要再扩建就只能是往三亚河和临春河的上游继续修建码头了，而那样并不适合作为海港的扩建工程。此外三亚距离大明这个主要贸易对象的确稍远了一些，远远不及香港、澎湖、舟山这些离大陆更近的地方来得方便，舟山在短短几年中就以极快的发展速度追赶上来，如果能保持这样的势头，再过若干年之后还真的有可能会赶上并超过三亚。
李溰追问道：“在下冒昧问一句，海汉治下，如定海港这种规模的港口多吗？”
谢立是个实在人，老老实实地应道：“浙江这边就是定海港最大了，往南两百里还有一个石浦港。不过再往南走，福建海峡的鸡笼港、马公港、高雄港，珠江口的香港，也都是建设规模不小的港口。至于南海，也还有六七处规模相仿的港口。说到港口，我国今年在南海打败西班牙人抢下的马尼拉港，据说便是三亚之前的南海第一港，如今这南海数一数二的大港，都是我国港口了！”
其实这个排名再往下数也还是海汉的港口，爪哇岛的巴达维亚港如果不是前几年遭遇战事，几乎将大半个城市毁掉，勉强还能挤进前几
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