分。
比如说关于掌管本地所有政务的这位乔大人，在民间有许多关于他的传闻，光李希听过的就有好几种不同的版本。
有说乔志亚是因为在海汉高层遭到排挤，才会被派到昌化这个穷乡僻壤来做官，干的全是修路开矿建港这类的苦差事，可见胜利堡对他并不待见。不过李希觉得这种说法纯属无稽之谈，只要了解一下昌化石碌的开发过程，便能料想到被胜利堡派来执行这种艰巨任务的官员必然有着极强的能力，而且得到了充分的信任。
毕竟这些大型工程所需耗费的资金，调动的人力，数字都非常巨大，对于当时的海汉来说可不是小数目，乔志亚能被委以重任，而且在这个职位上一干便是数年，这显然不是什么巧合。
还有传闻称乔志亚身怀异术，不但能在野外寻找矿脉，还精于冶炼之术，当年就是他一力主张之下，执委会才选了这前不着村后不着店的昌化大兴土木。对于这个传闻，李希倒是有些将信将疑，毕竟关于海汉人的神秘能力有太多的传闻，否则无法解释他们为何能够仅用数年时间就在南海之滨建立了一个强大的国家。如果说乔志亚有什么奇异的本事，在李希看来倒是情理之中。
当然了，这个地方除了冶炼和采矿之外，还有一个不得不提到的项目，那便是连接石碌与昌化的货运铁路。这条始建于1629年的铁路长达八十余里，双向复线通行，迄今仍然是海汉国通行里程最长的一条铁路，可以说是海汉卓越工程能力的象征之一。
海汉在内陆地区开采的石碌矿场，基本都是依靠这条运输大动脉将矿石运至昌化的冶炼熔炉中，再从外界输入矿区数千人所需的生活物资。可以说正是有了这条铁路的辅助，海汉才得以在西海岸构建起了庞大的冶炼工业基地。
当然对于每一位来到这一地区参观考察的访客，乘坐火车体验这条进入内陆山区的铁路，也是必不可少的项目之一，朝鲜人自然也不会例外。李溰在选择行程安排的时候就已经从李希口中得知了关于这条铁路的情况，他自己在三亚只来得及乘坐了一次短程火车，对于这趟长达数十里的火车行程倒是颇有兴趣，这也是他将这里定为考察目的地的原因之一。
虽然船队抵达这里的时间已经比较晚了，不过码头上显然是对他们的到来有充分的准备，不仅灯火通明，而且已经提前做好了清场，码头上只有少数工作人员，几辆提前就位的马
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