交接工作的顺利进行，那么个人的仕途也必然会一片光明。
陶弘方的建议，其实朱子安早就仔细想过，也明白自己对海汉的价值所在。只是出国转了这么一大圈之后，他不免对自己的能力有所怀疑，担心从事相关工作会力有不逮。
朱子安的真实能力当然不至于太差，石迪文安排他在出访朝日两国的使团中任职，虽有考验之意，但也是对他能力的一种认可。陶弘方虽然认可他的上进心，但也认为他此时去三亚留学并非最优解，朱子安的身份在三亚几乎派不上任何用场，留在东海大区，或者返回山东，才能充分利用他的价值。
众人一番劝说之后，朱子安也就暂且打消了留学的念头。说到底他现在的情况是人在屋檐下，未来该走哪条路，并不能由他自行选择，只能根据海汉的安排，走一步看一步。
随同新年一起到来的除了大雪之外，还有谈判桌上的好消息。在1656年的首次会谈中，使团终于与幕府就多个贸易合作项目达成了一致意见，并且签署了基于两国通商条约的补充协议。
虽然协议内容并未完全实现使团早先所提出的条件，但基本上每一个议题都取得了一定的成效，只是按照幕府的要求做出了一些调整。
在进口关税方面，幕府承诺将对列入减税清单中的四十八种海汉商品调低税率，但这样的优待仅限于长崎和江户两地。此举也是为了促使海汉商家将商品贩运至幕府直接控制的贸易港，以此来削弱另外几处虽然获得幕府通商许可，但却是由地方藩国实际控制的港口。
关于海汉所要求的改进贸易结算方式，幕府也同意了在更大范围内使用海汉纸钞或通过在海汉银行设立的账户来进行结算。但这个所谓的“更大范围”，同样也是限于幕府直辖地区，而不会开放至全国范围。
而海汉倡议开设固定目的地的跨国商业船班，幕府则是很坚决地将开通地点限制在长崎港一地。首期将开通长崎至宁波定海港、台湾鸡笼港、福建泉州港，山东青岛港四条航线，每月两个船班，从航线两端对开发出。现阶段全部由海汉货船执行船班，后期再考虑让幕府下属的海商加入运营。
既然固定航线的商业船班要投入运营，那么在长崎设立专属港区也就作为附加条件，顺理成章地得到了通过。不过幕府对此仍然抱有强烈的警惕心，对专属港区的地点和建设规模都设置了明确的限制条件，将海汉的经营
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