常严格的初步身份核实和交叉验证。目前，在城关区幸存者内，确认身份的铁路系统幸存职工总人数是576人。”
“576人？” 陆诚重复了一遍这个数字，脸上的表情一僵，浮现出一股难以掩饰的失望之色，人数还是太少了。
末世之前，整个兰州铁路局下辖3个办事处，设立限额内机构22个，限额外机构3个，协会2个，派出机构3个，附属机构30个。
除此之外，全局共有决算单位53个，其中运输生产站段30个，车务站段13个，机务段3个，车辆段3个，工务段7个······职工总数超过八万人。
作为机关所在的城关区，光这里的各类型职工就多达上万人。
在病毒的肆虐之下，却只剩了这么点人，比例低的让人心惊不已。
看到陆诚的神色，李海林又补充了一句：“首长，这只是城关区清查出来的数据，七里河区的兰州西站，西固区的货运站、还有兰州新区的动车站，肯定都有幸存者。”
“况且，部队的收复行动一直在进行，后续咱们还可以到兰州局下辖的其他办事处，以及分布在别的地区的各个单位中去搜寻。我相信，随着我们的控制区域的不断扩大，一定还能找到更多的幸存职工。”
闻言，陆诚点了点头：“你说得对，老李，是我有些太急切了。星星之火，可以燎原，这576人，就是最初的火种，有了他们在，就有了骨架。在他们的传帮带下，我们可以从庞大的幸存者群体中，选拔有潜力肯吃苦的年轻人，慢慢培养出新一代的铁路工人。”
“老李，详细说说，这些人的具体工种分布。” 重新坚定信心后，陆诚问出了他最关心的问题。
人数很重要，但工种的结构性配比，同样也很关键。
李海林迅速翻出详细的分类表格，语速微微加快：“具体工种分布如下，首先是机车乘务组，总计47人。其中，持有正司机执照，能独立驾驶机车的有8人。
副司机有11人，他们具备一定的驾驶经验，但需要正司机的指导和监督。
还有就是学习副司机23人，基本是刚入行不久的年轻人，经过了系统的培训，但缺乏独立操作的经验。
除了上述这些人，还有地勤司机5人，他们主要负责机车库内的调车和整备工作。
其次是列车乘务组，共有158人。
这也幸存职工中人数最多的群体，主要由大家最熟悉的列车长和乘务员组成。
第三是车辆检修与维护人员，总共
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