邓远志雷厉风行，出资比例谈定后立刻启动入股流程。
他的决策让海捷威视上上下下都松了口气，老板们化干戈为玉帛，最开心的莫过于底下的员工。
不用再跟星罗科技打“回合制”商战，这对一线研发和商务人员来说，堪称莫大的幸事。
此前有人担心商战失利会影响年终奖，如今友商成了“自己人”，这份忧虑也随之烟消云散。
海捷威视向星罗科技开源了一批代码，“天眼”系统的开发进度因此突飞猛进，验收节点接连提前，甚至得到了部委的点名表扬。
作为与汇动万方谈判的主要筹码，萧绮将全部精力投入这个项目，而江澈的目光则始终锁定在高铁项目上。
华夏高铁以顶尖技术和庞大运营规模享誉全球，目前高铁运营里程稳居世界第一。
在国际贸易环境复杂多变的背景下，国家从战略层面决定加速推进高铁延长线建设。
铁路建设作为国民经济的重要引擎，将全方位带动装备制造、建筑材料、物流运输等上下游产业协同发展。
以工代赈的模式不仅能直接创造大量就业岗位，为劳动力市场注入活力，更能通过提升劳动者收入激发消费潜力，在深化经济内循环、增强内需动能等方面发挥关键作用。
这正是东方国家与西方国家的本质区别：授人以鱼不如授人以渔。
政府直接发钱会引发通货膨胀，底层群体仍难有尊严；而提供工作让百姓自力更生，既能推动社会基础运作良性循环，也能让国家经济逐步步入正轨。
江澈正是看透了这一点，才在“天眼”平台开发的关键时期，将压力悉数交给萧绮，好让自己可以在高铁项目中全力以赴。
如今的高铁建设与以往不同，旅客对铁路通信的需求日益高涨。
过去坐火车，手机有信号、能打电话就能满足。
但在移动互联时代，微信社交、短视频、网络小说、数字音乐已深度融入出行场景，成为现代人不可或缺的生活标配。
对通信运营商而言，构建高品质网络服务体系不仅是留住高价值用户的核心手段，更是在激烈的流量竞争中，以体验壁垒巩固用户粘性的关键策略。
就像全国知名的几条“牛马”专线，每天承载数万精英往返各地，他们必然会选择铁路上信号稳定的电信运营商。
偏偏这些人的话费套餐多是200元起步的商务卡，其价值对运营商来说不言而喻。
不过，铁路生意与通信生意一样，
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