“你要是真想往这方面发展，最好还是把资质弄全。”杨辰有点不喜欢挂靠这种方式，等于白用一下资质，就要按比例给人家钱。
这跟转包还是不一样的，转包是人家接的工程，你是从人家手里拿活的，收钱是理所当然的。
“那这不是赶不上了嘛。”许见深也想有自己的资质，可是现在资质不好办，特别是二级往上。
“那为什么不直接把这个四方建筑收购了呢，一来资质有了，二来也节省了时间，直接就可以签约了。”
杨辰的话让他几个一脸的迷茫，本来是准备抢他们的生意的，怎么就要收购人家公司呢。
后期互联网发达了之后，特别是某音发达了以后，各种真专家、假专家、冒名专家讲解一下经济和金融知识，确实能学点东西。
比如大众和保时捷的收购和反收购案，一般人看了只会觉得奇怪和眼花缭乱，但经过专家一分析科普，大家才能明白过来。
保时捷创始人生了一儿一女，儿女又各生了五个孩子，他就把股份平均分成十份，给了十个孩子，股份平均，在商业公司中是大忌，因为没有谁有真正的控制权，孙子设计出了保时捷911，外孙设计出了保时捷917，都取得了极大的成功。
两个人在理念就产生了不可调和的冲突，最终外孙皮耶希退出保时捷，加入了奥迪，并把奥迪公司起死回生，然后进入大众汽车，拿到大众汽车公司的控制权。
大众汽车是小胡子按照老保时捷先生的方案成立的公司，而奥迪汽车是奔驰公司出售给大众的，所以这些公司互相拥有股份并不奇怪。
控制保时捷公司的表哥为了打击表弟，准备收购大众汽车，甚至一度拿到了百分之七十的股份，但是因为有《大众法》的存在，就是汉斯国为了保护大众汽车的控制权不至于被国外收购，专门制订的法律。
大众汽车所在的萨克森州拥有大众百分之二十的股份，而任何人，不管你拿到多少大众汽车的股份，你的投票权都不可以超过萨克森州，所以不管你拿到多少，最多只能当百分之二十用。
然后金融危机来了，保时捷陷入了资金困境，大众汽车找了个白手套，中东那边的主权基金收购了保时捷百分之四十九点九的股份，然后大众汽车一举收购了保时捷剩下所有的股份，把保时捷变成了一个全资子公司、子品牌。
但这个时候，保时捷家族还拥有大众汽车百分之五十的股份，表面上看是
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