在座的各位都知道交通警察是个什么样的部门，正编才几十个人，辅警是正编的好几倍，为什么人挤着头也要进去，还不是因为有油水可捞。
捞油水又分好几种形式。
纯私人性质的有，比如没钱喝酒了、赌钱手气不好输光了或者情人非让买个礼物了，一般结了婚的男人，工资都受老婆掌控，花钱不太自由，但正常外开支怎么办？
上路呗，胆大的一个人，胆小的两三个人，找个偏僻又车多的路，查，交罚款不扣车，任君选择。
杨辰就听说过一件事，一个车主，因为一个大灯不亮，但晚上又没地方修，只能凑合往前开，结果一路上被查了六次。
这就是纯私人行为，罚的钱都揣自己腰包里了。
还有就是半私人半集体性质，一般是交通要道的固定执法点，或者某大型工程的出口处，天天都要从这过，车老板一般都会采用包干的形式，或者论天，或者论月，给你们这个点多少钱，你们内部自行分配。
在岗的多拿点，不在岗的少拿点，管事的领导再分点，这就是长流水的收入。
还有就是名额制，你是普通员工，好，你有一辆车的免处罚名额，你想自己跑经营也好，入干股也好，或者干脆租出去也好，反正都是你的。
然后带班的几辆、小队长几辆，依次类推，不违规不犯法，就是睁一只眼闭一只眼，给大家伙创收了。
至于通过车管所、执法罚款等正规创收，这个就要走账，要有进有出，财政一支笔，收支两条线，那也不是谁想花就花，想退给谁就退给谁的。
如果金额小就算了，六十多万呢，动用怎么着不得有个手续。
最终十五家企业报上来二十八个问题，除了有一个企业反映煤炭价格过高导致他成本较高市场竞争力弱外，其它的问题都是各级各部门卡他们的事。
有个叫长河精密机械的公司，邻的村是个远近知名的乱村，把企业搞的苦不堪言，工人下夜班容易被抢劫，进出厂的道路总是被挖断，逢年过节领一帮孤寡老人去勒索钱。
这种事，他们找人都不知道该找谁处理，现在听了市长说管到底，一肚子苦水拼命往外倒，弄的高军辉脸色极不好看。
这还都是市里数得着的大企业，都有这么多问题，小企业岂不是更多？
怪不得发展不起来呢。
晚上吃饭的时候，企业家们纷纷就像是找到了组织一样，拼命给高军辉敬酒，如果不是李志新和杨辰拼命解围，高
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