时间一晃就到了2005年的年底，沪海的冬季也来临了，由于持续的阴雨多云天气，户外温度一直在零上几度和零下几度之间徘徊。
与此同时，陈哲在学术上设想出了一个概念，其实这个概念的雏形早就已经有了，就是八十年代时提出的沪海经济区。
后来到了九十年代时，又在这个基础上开启了地区化城市之间的协助机制。
而陈哲就是在上述两项的基础上，对其进行了全面化的升级细化，简单来说就是将原来的地域区域有限的合作，上升到了国家战略高度了，陈哲将其暂时称之为“长江都市圈经济模式。”
这项研究，他并不是在回到沪海之后开始的，而是在澳洲任教的时候他就在研究这件事了。
回国之后，有了黄小川和财大的鼎力支持，使得他在这方面有了更多的想法，经过整理、规划和构思，目前他已经完成了基本的框架，所以他想找黄小川先聊一聊，看看他对此有什么看法和意见。
在香江经济研究院沪海分院的一间会议室里，陈哲借用投影仪和PPT，将他的长江都市圈经济概念告诉了好友黄小川。
“小川，你发现没，其实以沪海为龙头的长江经济都市圈其实已经形成了，只不过因为地域行政壁垒的存在，还未能建立起城市间真正的合作协助互助关系。”
黄小川饶有兴趣的看着陈哲，真的是没看错这家伙，这家伙肚子里还是有几把刷子的。
陈哲已经进入了状态，反正这间会议室里就他们两个人，陈哲思维完全放开了，滔滔不绝的说了起来。
“总的来说，要让整个区域都市圈内的城市都更加紧密的加入进来，各自发挥各自的长处、形成一个大区域的城市间分工合理、优势互补的产业体系。
再简单细化一下，我觉得可以从基础设施互通开始，集中优势建立世界级的机场群、航运港口群、构建一体化的能源、水利基础。
再对市场体系进行统一，推动市场监管、标准认证、信用体系这些一体化，创造优良的商业环境。
事实上，以沪海为龙头的长江都市经济圈已经成为了华夏经济最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，一体化有助于释放其强大的发展潜力，形成高质量发展的源头......”
最后陈哲总结了一下，他概念中的长江都市经济圈不仅是地理空间上的整合，更是要在各项制度、规则、标准、政
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