记者，几个在行业里以唱衰国产车出名的评论员。
他们这些无君无父又毫无廉耻的奇葩们，坐在观众席靠后的位置，双手抱在胸前，露出一副等着看笑话的表情。
廖世远本人没有来，但他所在的那家行业学会派了两个人过来，坐在后排，手里拿着笔记本，表情却是很严肃。
因为他们获得的消息比较地灵通和权威，天朝汽车并不像他们以为的那么简单。
……
九点半，量产下线仪式正式开始。
苏宁没有请主持人，也没有安排领导致辞的环节。
苏宁穿着一件深色的夹克，走到主席台前面的空地上，手里拿着一个无线话筒。
台下安静下来，所有人的目光都集中在他身上。
苏宁没有马上说话，站在那里扫了一圈台下的人，然后举起话筒：
“今天是1997年1月1日。天朝汽车从注册到今天，外界对我们的质疑一直没有停过。有人说我们是骗贷的，有人说我们是圈地的，有人说我们根本没有生产线，也有人说我们永远造不出一辆能上路的车。”
台下有人咳嗽了一声，又安静了。
苏宁停了一下，然后抬起手指向身后敞开的车间大门：“今天我不做任何辩解。只是请各位亲眼看生产线。”
说完这句话，转过身去，对着车间里面举起了手。
车间里的AI机器人工程师看到他的手势，同时按下了生产线启动按钮。
三条生产线同时启动。
冲压车间的液压机最先发出沉闷而有节奏的轰鸣声，巨大的压力机滑块以精确到毫米的行程上下运动，钢板在模具之间被压成车身的形状。
焊装车间的工业机器人几乎在同一时间苏醒过来，机械臂在空中划出流畅的弧线，焊枪接触到金属的瞬间迸出一团蓝白色的火花，几十台机器人同时作业，整个焊装线上像是一片密集的流星雨在闪烁。
涂装车间的自动喷涂系统开始运转，车壳在传送带上缓缓移动，喷涂机械手均匀地在车身表面铺开一层光泽温润的漆面。
总装线上，底盘和车身在合装工位自动对接到一起，拧紧机以设定的扭矩值将每一颗螺栓精确地拧入预定位置。
台下的摄影记者们已经顾不上坐着了，一个个端着相机站起来，快门声响成一片。
有个年轻记者张着嘴看了半天，直到旁边的同行推了他一把才回过神来举起相机。
三条总装线的末端，几乎在同一时刻，三辆崭新的量产车从生产线上缓缓驶了
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