经济学家们有一句常说的老话，三流国家卖产品，二流国家出技术，一流国家定标准。
很显然，世界著名大国，南亚第一霸主，全球最大民主国家——印度，就是一流国家中的一流国家。
不管你信不信，按照目前联合国所报备的世界公路里程上来看，印度声称国内的公路多达800万公里，如此数据稳居世界第一位，远超中美欧400-600万公里的总里程。
至于为什么印度能够取得如此傲人的基建成就，靠的不是中国人的吃苦耐劳，也不是美国人的资本雄厚，而依靠的是伟大的印度人民的聪明才智和大胆创新。
堪比秦直道的夯土公路，带着古朴的韵味、拥有朴实无华的结构，以及最亲民的建筑成本，在全球工业化道路的滔滔浪潮中展示着印度人民的自信与自强。
这些美丽的风景线，不是中美那些破破烂烂的柏油路、水泥路可以比拟的……
好吧……
朱富贵编不下去了。
印度的公路就特么是一坨屎！
所谓的告诉一级公路，也就是高速公路上是可以赶驴车的，二级、三级公路更是十分坑爹。
总之，耿俊华提议的，就是以印度三级公路标准，建设一条临时性的土路。
思考再三，朱富贵向现实屈服，批准了这一方案，并且表示英雄所见略同，朕也是这么想的。
耿俊华得到了朱校长的夸奖，斗志满满地离开了。
朱富贵则忍不住深深叹了一口气。
我煌煌大明，怎么就落得个军事向袁大头看齐，基建向三哥看齐的田地呢？
忒气人了！
不过考虑到现在是十九世纪60年代，如果将三哥平移过来，屠美灭日平独镇露也不在话下……吧？
朱富贵用力摇了摇头。
爱谁谁吧，总之能在12月底前将可以开车的道路修通，自己就没有什么不满意的了。
说起来，虽然从温哥华地区拐了几千劳工来，只等12月的猪仔船一到，大明总人口就能超过两万了，但如今各个部门依然都在喊人手不够。
从某种意义上来说，此刻的大明正发生着与后世相反的事情，或许可以称之为“外卷”。
严重的外卷在于优质人口的不足。
除了陆军2800人，海军800人，锦衣卫500人的编制，伐木厂占用了最多的人口。
在后世，煤炭已经不值什么钱了
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