RX7的尾箱，从里面拿出一个赛车头盔，转身坐上了秦昊的GTR。
GTR这种日本国民级战车，别说是职业车手，几乎只要是个高端玩性能车的圈子，基本上都有开过。
秦昊的这辆R32，更是立下了GTR战神威名的开创者，林向北上辈子也接触过不少次。
目光所到支出，驾驶舱里面很多没必要内饰基本上都拆除，座椅也改成了赛车专用的桶椅。前机盖跟包围以及空气套件，都已经换成了轻量化的碳纤维材料，就是为了尽可能的减轻车头重量。
相信看过《头文字D》的都应该有印象，高桥凉介在评价中里毅的GTR时候，说过一句经典的台词。
“虽然你这辆GTR马力很大，不过车头很重，秋名山那么多急弯，你每次入弯，就一定要推头，除非你能克服这个问题，否则你斗不过我的FC的。”
GTRR32所搭载的RB26DETT型号引擎，说是一颗神机头都不为过，玩命暴改的话能压榨出上千匹的马力。
缺陷也很明显，这颗引擎重量实在是有点夸张，如果加上各种进气、散热套件，原厂GTR的车重就能高达1.5吨。作为比较对象，搭载了转子引擎的马自达RX7FC，才1.2吨出头，空重足足相差了接近300公斤！
所以跑山道，过重的车头重量就容易导致转向不足而推头，这就是为什么GTR还有一个“公路战神”的别称，而没人把它称之为“山路战神”的原因。
想要彻底解决这个问题，就只能用更轻的材料去更换原车部件，碳纤维就是其中最常见的一种。
只不过秦昊这辆车只是改了部分碳纤维套件，而不是全车碳纤维定制，当然后者价格跟难度也完全不在一个档次，甚至这个时代的国内很难全车定制碳纤维。
戴上头盔拧动钥匙点火，一股震撼人心的猛兽咆哮冲刺着林向北的脑海。不愧是直列六缸的GTR引擎，确实在声浪上面，转子引擎差了很远很远。
右脚下去深踩油门，发动机转速开始拉升，让人热血沸腾的引擎轰鸣声音，响彻在维修通道。
林向北这个时候透过后视镜，看了一眼里面的那辆大众POLOGTI赛车，眼神终于开始闪烁着战意！