“好，就采取交叉搭配方案，把左前右后的轮胎，换成普通雪地胎。”
林向北点了点头，认同了老酒鬼的调校方案。
《头文字D》里面有过这样一个情节，那就是藤原拓海在对战须藤京一的时候，他爸文太这样说过：“职业车手每次右转弯的时候，在直觉上都会留出点位置。”
这句话的原理就是日本靠左行驶，而不像是中国这样靠右行驶，所以他们的右侧车道其实就是逆向车道。
占用逆向车道超车，自然有一定的危险性，非赛道环境下职业车手受限于日常开车的习惯，会担心对向车道会突然有车出现，所以留一点余地保证自己安全。而常年混迹山道的地下车手，反而会把这种问题给克服。
中国的车辆都是靠右行驶左舵，左转弯是处于驾驶位这一侧，只要开过车的应该都清楚，如果是要会车或者经过窄路，都会尽量的往左边靠，因为这一边司机更好把控距离。
这种习惯延伸到赛车操控上面，就是在左切弯的时候，林向北对于赛车的操控要强于右弯。可能这种差别只有非常细微的厘米级区别，但对于顶级职业赛事来说，一厘米的差距可能就会最终决定你成功或者失败。
所以老酒鬼的“折中”选择，就是把左前右后轮胎，换成更难以把控的普通雪地胎，也能尽可能的避免操控失误。
“另外悬架也会按照你的要求调更硬，不过这样赛车的颠簸缓冲余量就小，很容易撞坏底盘，路感也会相对强烈很多。”
“所以比赛中走线就显得尤为重要，容不得一丁点失误，你的这种极速方案，相当于把自己放在了绝境上。”
老酒鬼最终还是警告了一句，虽然他尽可能的想办法减少极端调校方案的风险，但是很多东西最多也就做到缓解，无法从根本上改变。
林向北相当于一步步把自己的失误余量都给堵死，意味着他在赛道上能犯的错误就不多了，更没有犯大错的资格！
“徐叔，我很清楚。”
面对警告，没有一丝丝的改变跟犹豫，从最开始决定更改调校方案的时候，林向北就已经把所有后果都给考虑到。
自己不是什么新人，更加明白会有什么后果！
中午时间林向北简单的吃饭后休息了一下，至于车队技师组成员，就没那么轻松。
要知道对于普通人来说，悬架就是简单的说软一点，或者硬一点。
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