谢天成的日产300ZX，进入到第一个弯道前开始点刹车，选择了切线的方式入弯，然后在进入第二个弯道的时候漂移，这样的好处就是能减少漂移时间，避免车辆动力过度损耗。
张一飞之前跑荃锦公路记路线，那些小弯道他基本上没记，也记不住。主要着重点，就是放在了复合型弯道跟发卡弯上面，相比较一路无数的小弯道，两个复合弯道跟一个三连发卡弯记忆难度明显要小很多。
这个复合型弯道，张一飞也是来来回回重复过弯几十次，就是想要找寻到最佳的过弯路线。但这种只是截取一段路线的过弯方式，跟真正比赛的车速还是有一点差距的，只能算是勉强的模拟。
谢天成的过弯方式，张一飞之前也试过，算是最稳妥跟常规的过弯方式。
如果按照之前跑法，张一飞跟谢天成一样的过弯，以张一飞目前的车技，基本上可以做到跟谢天成一样的速度。但问题是他现在落后于谢天成，哪怕就是这样跑到终点了，无非就是换位置再来一遍。
说实话，如果真的跑第二遍，张一飞不一定能保证自己赢谢天成，毕竟目前的车技跟上辈子还是有一些差距的，职业训练也刚刚恢复没多久。
更重要一点，谢天成可以说是专业的山道车手，而自己上辈子更多是跑场地跟拉力赛，跟山道还是有些许差别，这并不能算是自己最强项目。
想要赢谢天成，常规方法肯定不行，那就只能选择剑走偏锋！
张一飞没有选择切弯，而是在入弯时候降档直接加大油门高速入弯。听到身后引擎声音突然加大，谢天成不用看也知道张一飞肯定是重踩油门加速。
但问题这是弯道，速度过快很有可能会推头控制不住，张一飞想赢的心态能理解，但按照谢天成对于张一飞的了解，他不是那种冲动为了赢不考虑后果的人，这是想要干什么？
答案很快就出来了，张一飞在入弯切线直接利用三菱EVO的大马力开始甩尾，同时在进入弯道后不断的点油门，让车辆漂移的同时保持一定的动力，而不是完全靠着惯性。
这种时候，方向盘基本上已经不能动了，因为稍微出现点失误，就会导致车辆失控。整辆车的转向，完全靠着油门控制后轮的转速，油门越重，转向的角度就越多，反之亦然。
谢天成用切弯的方式已经到达了外线，这也是弯道转向的极限了，已经继
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