铃鹿赛道的130R弯道，这算是日本大奖赛最有看点的一个弯道，因为它的极限入弯速度高达320km/h，过弯速度最高也能冲刺到280km/h，算是超高速弯道，也是赛道上的最佳超车点之一。
这个弯道超高速走线，只要出现任何一点差错，在速度的加持之下，就会差之毫厘、失之千里。而且如此高速度下，也是很考验车手的胆量，看他们能用多快的速度过弯，又敢用多快的速度超车。
F1车手也是人，到达一个极限的时候也会怕死，所以才会出现井出有治这种长直道上，只敢开200km/h出头的神人。
这个弯道谁的速度更快，操控的更精准，心理做好了承担冲出赛道的准备，那么谁就能赢得对决的胜利。
既然张一飞已经做好了极端激进的策略，那铃鹿赛道就没有哪个弯道，比130R弯更适合自己的表演！
长直道加速，迈凯轮跟普罗斯特两台赛车开始疯狂的提速，作为理论性能第一的迈凯轮MP4赛车，长直道加速能把张一飞的JS53拖拉机给秒飞。
所以他能做到，就是依靠尾流带来的加成，死死咬住前车就行了，任何脱离尾流妄想超车的动作，都是自寻死路！
来到130R弯的入弯点，基米·莱科宁踩刹车的时机，要比正常刹车点稍稍晚了一些。因为他知道张一飞的性格，特别是在现在这种全力对决的情况下，这名中国小子绝对会抓住任何一丝机会。
基米·莱科宁做好了准备，他过弯速度也是达到了惊人的270km/h，这已经算是中性胎过弯速度的极限。如果再快的话，风险系数将会呈指数倍的增大，是一种得不偿失的举动，特别他现在处于领先状态。
但是让他没有想到的是，张一飞的速度更快，他在入弯前的刹车点同样没有踩刹车，一直到赛车开始切线了，张一飞才把赛车速度从最高的320km/h，降低到300km/h。
虽然以现在的科技，无法实时展现出张一飞的过弯速度，但是能很明显的看到他飞速的跟基米·莱科宁拉近距离，来到弯心的时候，两辆赛车就已经形成了并排。
“一飞阁下的过弯速度应该在300km/h左右吧，轮胎还能抓住地面吗？”
伊藤结生看到这种场面，都忍不住的惊呼了一句，赛道解说资料上面，130R弯的极限过弯速度，也就是
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