的机会。但事实上受限于车队利益、策略组压力等等，很难真正在赛道上，用对手的方式去战斗。
张一飞在F1领域，能够给予一名车手最大的尊重，就是把对方当对手看待。所以他的举动，并不是阿隆索认为的羞辱，相反是最大的尊重！
头哥情商低，赛道上的智商却不低，当听到张一飞说出安全车压车之后，他就大概明白了对方真正想要做的事情。
“那接下来就是我们两个的战斗吗？”
阿隆索反问了一句。
“没错，用车手的方式。”
“你考虑清楚了？东海赛道的冠军，不一定会掌控在你手中。”
“是吗？那对不起，这场比赛你赢不了。”
张一飞只是给了阿隆索一个公平竞争的机会，并不意味着他会在接下来的赛事中放水，更不意味着他放弃了对于东海赛道冠军的渴望。
全力以赴的战斗，是对阿隆索最大的尊重，同样也是张一飞对自己职业精神的尊重！
阿隆索跟张一飞两个人的对话，被普罗斯特策略组成员全部都听在耳中，原本打算询问的普罗斯特，这个时候都放下了按在通话键上的手指。
作为车队的老板，旗下两位车手心中的傲气跟不服，他其实很清楚。
一般情况下车手互相不服的解决方法也很简单，就是其中一人离开，加入另外一支车队，在赛道上用敌人的方式，去证明自己的实力。
无论是曾经的塞纳跟普罗斯特，还是后世汉密尔顿跟阿隆索，处理方式莫不是如此。
但是普罗斯特车队情况却很特殊，无论是一号车手，还是车队策略组，都采取放任自流，并且没有强迫二号车手当僚机，对抗气氛始终都没有达到退出车队的地步。
所以张一飞跟阿隆索，就保持着“表面队友”的身份，没有机会进行真正的对决。
很多事情终究是要面对的，现在大局已定的情况下，就让阿隆索跟张一飞，用车手的方式，在赛道上竞争一次，赢的光明正大，输的也心服口服！
普罗斯特都选择了默认，策略组其他成员，就更不会多说什么。
维修技师团队，面对驶入车位的阿隆索，用最快速度给他换上雨胎、前鼻翼、加油等等进站步骤，而张一飞就直接空档停在阿隆索的车后，云淡风轻的等待着。
“普罗斯特到底是不是指令出错了？这样张一飞将浪费一段很长的进
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