道路相关建设需要由庆和县申请，要市政府交通运输局同意，移交市发改委，还有提交给省交通运输厅。
市发改委批准之后，递交给省发改委。
省交通运输厅拍板批准之后，签字生效，但同时移交给省发改委。
省发改委给最终意见，同意还是不同意。
同意的话，就转给省财政厅，而省财政厅汇报给省政府。
分管交通，发改，财政等副省长要签字。
最终由主管领导也就是省长阅览并签字。
然后这笔钱就会打给灵云市财政局，剩下的就是招标施工情况。
程序就是这样的程序，其实挺繁琐的。
但是因为省交通运输厅副厅长金强辉的存在，所以这些环节很快走完了。
市政府和市发改委，市交通运输局，没理由不批同意啊。
就这样，现在最终程序，卡在了省发改委上面。
按照正常的办事速度，没有个一年半载，根本办不成。
可等个一年半载，黄花菜都凉了，杨东等不起。
但省发改委，自己并不认识主要领导，也没办法上门拜访。
常规手续，时间太长。
安化民听杨东说的这些，就知道杨东是什么意思，他是想让自己这个省长，直接给省发改委批示，给省财政厅要求批款。
“省政府各部门运转有自己的规律，我不能强加压力，直接下命令是不行的。”
“不过念你这个赤子之心，外加刚才探讨，给我很多启发，对省经济也算是有贡献，我就勉为其难，等下午上班，给你问问省发改委对这条路的进度。”
“不过国家二级道路可不便宜，即便省交通运输厅批钱了，省财政厅也批钱了，这笔钱也不够这条路的修建，最终还是得你们自己募集剩下资金缺口。”
“还有一条环县公路，虽然只是个县路，但至少也得几个亿，钱从哪来？”
“省政府也不宽裕，这两年经济压力太大，转型关键期，一分钱都要掰两半，不能给你们县路拨资金。”
安化民把能做的，和不能做的，都很严肃认真的说了出来。
国家二级公路，省里能出个一亿左右，并且他可以保证不会被层层扒皮，会如实到庆和县手里。
但除此之外，他就有心无力。
因为庆和县不在省政府的规划之内，就不会浪费钱在庆和县身上。
除非有一天，庆和县升级县级市，由省政府直管，那样的话投资会多一些。
比如开阳县，开阳县就是县级市，由省政府直管，灵云市政府
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