指南针妥妥地指明方向，可没走出几公里的畅鹏便遭了个小殃！
草原也会有水患，这农牧结合部的农牧民挖出不少排水引水沟槽，宽的近一米，还真系驱狼者马力足、加速快，驱狼者小100公里的时速算是跳过野草遮掩的沟渠，车身猛震一下有惊无险，慢了非翻车不可。不得已，且减速看路，还招呼两女系上安全带。
风光无限好、看多也麻木！随着车队跟上来，几十辆死命超越的先锋野兔探路引路，便保持着50公里的平均时速，畅鹏失去了疯狂穿行的兴致，撒尿时机便将车扔给了阿木和吴少珠，蜷在后座上、一觉遂在5小时后抵达忽鸡图。
大半个月功夫，海湾军忽鸡图空军基地雏形初现，跑道和露天机坪足够五个航空大队的战机停放与起降，但最先完工的却是长达2000米的运输机砂砾跑道，趁着庆功宴准备的时间段，畅鹏先前往观摩的是当世最大的运输机--海湾快递。
海湾快递的原型机便是二战期间鼎鼎大名的C-54D。标准型C-54D运输机能容纳50名全副武装的士兵。在货运构型中，最大有效载荷达14773公斤。
C-54“空中霸王”战略运输机。美国道格拉斯公司研制的四发动机活塞式远程军用运输机，于1942年试飞后交付使用。该机是DC-4型客机的军用型，共生产1242架。当时，C-54以航程远、载重量较大为优势，主要装备于美国陆军航空兵，成为其在第二次世界大战中的主要远程军用运输机。
而DC-4便是著名的麦道唯一流传下来的一个版本，源自美国联合航空公司1935年的要求设计。原型机于1938年6月7日首次试飞。而后还出售给日本帝国航空公司，此期间技术转让和销售，成为了中岛G5N轰炸机的基础。
能恶心鬼子遂系最大的开心，穿越伙计们携带的大容量存储器，装下一架过时飞机的设计资料一点不困难。一家挂在资本大鳄摩根名下的设计公司主导了DC-4至C-54的系列设计及监督制造，利益分配方面由摩根自然一碗水端平，美方宣布新机型试飞前一年，西海湾已经在使用，仍然不显山显水而已。
经过一番锻炼的西海湾本土制造，在犹太人的主持下，飞机制造工艺比美利坚更强，源于西海湾掌握更为先进的特种金属、电气元件和大功率发动机。
五架“海湾快递C-54空中霸王”运输机
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